这场用的第几套引擎？三连背靠背估计来不及修，换新罚退了吧

所以现在有个推论：法拉利这车，从VD角度来说，基础设置有离谱的错误具体是什么不好说，症状是只要一到冷路烂路，轮胎能量输入不足，也没研究过升温这事，为了不触发颗粒化，只能死保丢速度上限。

trackside沤肥团队（他们就该扔地里沤肥）水平也是不够的，弹簧极软或极硬他们还凑活，所有不软不硬的全部搞大笑，比如这场，典型的软过头，动态驴了。这个serra来之前，都是不能解决问题的。

今年是四套，罚推很正常，但是电控现在已经第二套了，要是板鸭换，十位起步，我tm在往阴谋论方向脑补，然后我一般吐槽水柜不会跑加拿大，现在可以说猫肉不会跑板鸭了

已经做好3站内被贝戎翻过去的心理准备

唉，排位赛PU有隐患就应该把能换的全都换掉，队尾起步也比现在的结果预计要好的多吧

丢分啥的其实不重要，既然都已经说了这个赛季车队积分的优先级落后于多拿胜利，多拿胜利的优先级落后于赛季末综合赛道搞事情，那么就要思考清楚一个问题，为什么摩纳哥可以？可以在哪里？为什么上了其他赛道不能复制这个模式，把一个trackside不行的模糊问题解耦出几个独立的问题，按照优先级顺序解决，比如常规赛道的前后下压力分布是否真的合理这样的问题需要提出来。

队尾起步，然后第一圈退赛

现在就一套新pu了吧，西班牙换不换？上一站摩纳哥不吃pu，这站加拿大真查不出来啊，太变态了

现在的计划就是spa换机子罚退，今年赛季不太好的一点是下半赛季因为巴库导致对动力要求很高，有时候不能拿旧机子混

现在听到法拉利ce或者ecu的鬼故事是ecu导致的点火问题，而ecu的供应商是贝戎提供的，他们在2008年成为统一ecu供应商，法拉利的v8异常出色，直到上统一ecu后变成了油老虎，统一ecu的原因是取消tc，这种事ecu搞搞时期很难被察觉。回到现在可以猜测的是贝戎的ecu必然特供自己，但是以我鞑阴拉胯的工业生产能力，还真有可能给各位小主开开盲盒，走走后门的数据

说是在赶工争取西班牙上新底板，来不及的话可能是一台车换新底板

公平竞争公平竞争，最多练习赛测一下，然后一起用回旧版

猫肉主场要是给猫肉就滑稽了

这不是当然的嘛，不然你想体验引擎着火吗

我只能说这两年西班牙 lec也是背到极点

22年领跑，boom！
23年直接不进q3

歪轴Q1出局

正好是西班牙加拿大排位一坨屎，那段时间被疯狂开会

你看奥地利就知道啊，冲刺赛很挣扎，怎么也过不掉人，然后正赛谁管你出界五次，就该让，银石匈牙利都喊着让车，比利时冲刺赛还有荷兰然后蒙扎李家坡，要多挣扎有多挣扎

其实说起来，法拉利2021那车适应猫肉更多，也是猫肉巅峰，理念上多多少少也是和贝戎接近，这个我听别人说的

鬼故事来了[生气]