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截止到目前政府也没有发布明年的政策,担心明年不送了错过,有没有老哥可以分析一下
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这些回帖亮了
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
我觉得加9万送终身牌照的不太可能。这样谁还拍蓝牌啊
我觉得加9万送终身牌照的不太可能。这样谁还拍蓝牌啊
肯定送啊,特斯拉就在上海,花这么大力气引进,不可能搞死的
肯定送啊,特斯拉就在上海,花这么大力气引进,不可能搞死的
再送下去路上已经不能开了,现在周六都堵成狗
再送下去路上已经不能开了,现在周六都堵成狗
肯定送啊,特斯拉就在上海,花这么大力气引进,不可能搞死的
肯定送啊,特斯拉就在上海,花这么大力气引进,不可能搞死的
以前我记得说上海一年 沪牌蓝牌拍卖数量增长10万 外牌10万 沪c 10万,总数30万一年,基本上路还是可以的,大家都说上海道路治理有方,这是几十年的限制限出来的。外牌被限制,沪c不能进市区,蓝牌发放数量控制
查了下数据,2021-2022上海汽车新增总保有量65万,但送绿牌的政策跟着新能源车的销量上升,其中55万是新能源车。 绿牌发放的毫无限制,直接把限了那么多年成果抹掉了。
以前我记得说上海一年 沪牌蓝牌拍卖数量增长10万 外牌10万 沪c 10万,总数30万一年,基本上路还是可以的,大家都说上海道路治理有方,这是几十年的限制限出来的。外牌被限制,沪c不能进市区,蓝牌发放数量控制
查了下数据,2021-2022上海汽车新增总保有量65万,但送绿牌的政策跟着新能源车的销量上升,其中55万是新能源车。 绿牌发放的毫无限制,直接把限了那么多年成果抹掉了。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
我是担心明年绿牌不送,所以我今年冲了,就当早买早享受吧
我是担心明年绿牌不送,所以我今年冲了,就当早买早享受吧
再送下去路上已经不能开了,现在周六都堵成狗
再送下去路上已经不能开了,现在周六都堵成狗
去年插混送的太狠了,北京这些年纯电都不给牌。上海多半还是会出政策
[捂脸]去年插混送的太狠了,北京这些年纯电都不给牌。上海多半还是会出政策
哦,原来特斯拉在中国卖的好是因为上海送绿牌呀
哦,原来特斯拉在中国卖的好是因为上海送绿牌呀
你这逻辑感人
你这逻辑感人
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
所以横竖都是无解的局啊,我担心到了今年年底才公布新政策,这样就来不及赶在最后弄块绿牌了
所以横竖都是无解的局啊,我担心到了今年年底才公布新政策,这样就来不及赶在最后弄块绿牌了
你说懒得回他但是你还是回了上海肯定不少图绿牌买电车的人,但也有不少像我这种蓝牌置换混动的人;而且外地很多不限牌的地方,难道买电车的都是傻逼么?
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你说懒得回他但是你还是回了
上海肯定不少图绿牌买电车的人,但也有不少像我这种蓝牌置换混动的人;而且外地很多不限牌的地方,难道买电车的都是傻逼么?
在上海你没上海牌照(沪C除外),高架内环都进不了,很多人都是刚需要买车的,你有牌照当然说话轻飘飘了,自己去查插混送牌和不送牌的时候销量,不就可以知道到底是刚需的人多还是像你这种人多了,插混不送牌一个月能卖几辆?
在上海你没上海牌照(沪C除外),高架内环都进不了,很多人都是刚需要买车的,你有牌照当然说话轻飘飘了,自己去查插混送牌和不送牌的时候销量,不就可以知道到底是刚需的人多还是像你这种人多了,插混不送牌一个月能卖几辆?
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
电车产品力那么强,简直完爆价格翻倍的油车,客户都不是图送牌才去买点车,而是追求驾驶品质,高科技和舒适才买的。你说的完全不存在一丝一毫的可能性。
电车产品力那么强,简直完爆价格翻倍的油车,客户都不是图送牌才去买点车,而是追求驾驶品质,高科技和舒适才买的。你说的完全不存在一丝一毫的可能性。
[捂脸]去年插混送的太狠了,北京这些年纯电都不给牌。上海多半还是会出政策
[捂脸]去年插混送的太狠了,北京这些年纯电都不给牌。上海多半还是会出政策
电车比例越来越高,税费还让油车承担真说不过去了
电车比例越来越高,税费还让油车承担真说不过去了
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肯定送啊,特斯拉就在上海,花这么大力气引进,不可能搞死的
肯定送啊,特斯拉就在上海,花这么大力气引进,不可能搞死的
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
肯定送啊,特斯拉就在上海,花这么大力气引进,不可能搞死的
肯定送啊,特斯拉就在上海,花这么大力气引进,不可能搞死的
再送下去路上已经不能开了,现在周六都堵成狗
再送下去路上已经不能开了,现在周六都堵成狗
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
所以横竖都是无解的局啊,我担心到了今年年底才公布新政策,这样就来不及赶在最后弄块绿牌了
所以横竖都是无解的局啊,我担心到了今年年底才公布新政策,这样就来不及赶在最后弄块绿牌了
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
我觉得加9万送终身牌照的不太可能。这样谁还拍蓝牌啊
我觉得加9万送终身牌照的不太可能。这样谁还拍蓝牌啊
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
我是担心明年绿牌不送,所以我今年冲了,就当早买早享受吧
我是担心明年绿牌不送,所以我今年冲了,就当早买早享受吧
以前我记得说上海一年 沪牌蓝牌拍卖数量增长10万 外牌10万 沪c 10万,总数30万一年,基本上路还是可以的,大家都说上海道路治理有方,这是几十年的限制限出来的。外牌被限制,沪c不能进市区,蓝牌发放数量控制
查了下数据,2021-2022上海汽车新增总保有量65万,但送绿牌的政策跟着新能源车的销量上升,其中55万是新能源车。 绿牌发放的毫无限制,直接把限了那么多年成果抹掉了。
以前我记得说上海一年 沪牌蓝牌拍卖数量增长10万 外牌10万 沪c 10万,总数30万一年,基本上路还是可以的,大家都说上海道路治理有方,这是几十年的限制限出来的。外牌被限制,沪c不能进市区,蓝牌发放数量控制
查了下数据,2021-2022上海汽车新增总保有量65万,但送绿牌的政策跟着新能源车的销量上升,其中55万是新能源车。 绿牌发放的毫无限制,直接把限了那么多年成果抹掉了。
再送下去路上已经不能开了,现在周六都堵成狗
再送下去路上已经不能开了,现在周六都堵成狗
去年插混送的太狠了,北京这些年纯电都不给牌。上海多半还是会出政策
[捂脸]去年插混送的太狠了,北京这些年纯电都不给牌。上海多半还是会出政策
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大,不送牌的话新能源车企销量会很难看,送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌,绿牌不再跟车而是跟人,之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌,但这个政策落实的话,还是会让新能源车企的销量很难看,上海2家本地大的新能源车企(特斯拉\上汽)销量会直接腰斩,说难听点,大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
大牌又不是9w的问题是拍不到,要是绿牌给9w直接就有不用等照样很多买电车
大牌又不是9w的问题是拍不到,要是绿牌给9w直接就有不用等照样很多买电车
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