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上海绿牌的问题现在搞的政府头大，不送牌的话新能源车企销量会很难看，送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌，绿牌不再跟车而是跟人，之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌，但这个政策落实的话，还是会让新能源车企的销量很难看，上海2家本地大的新能源车企（特斯拉\上汽）销量会直接腰斩，说难听点，大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
上海绿牌的问题现在搞的政府头大，不送牌的话新能源车企销量会很难看，送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌，绿牌不再跟车而是跟人，之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌，但这个政策落实的话，还是会让新能源车企的销量很难看，上海2家本地大的新能源车企（特斯拉\上汽）销量会直接腰斩，说难听点，大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。
堵么不开车了 坐地铁
堵么不开车了 坐地铁
堵么不开车了 坐地铁
领导又不会坐地铁。
领导又不会坐地铁。
不送牌，就只能拍到牌再买车。
况且送绿牌是经信委的自留地，想削藩哪有这么快
不送牌，就只能拍到牌再买车。
况且送绿牌是经信委的自留地，想削藩哪有这么快
一个办法就能达到两个目的 绿牌继续送 蓝牌往死限 什么单双限 区域限 排放税 都用上
换成其他城市还有点操作性，在上海能保障自家有停车位和充电桩的人比例还是很低的，这么搞直接逼死普通人。
换成其他城市还有点操作性，在上海能保障自家有停车位和充电桩的人比例还是很低的，这么搞直接逼死普通人。
以前我记得说上海一年 沪牌蓝牌拍卖数量增长10万 外牌10万 沪c 10万，总数30万一年，基本上路还是可以的，大家都说上海道路治理有方，这是几十年的限制限出来的。外牌被限制，沪c不能进市区，蓝牌发放数量控制查了下数据，2021-2022上海汽车新增总保有量65万，但送绿牌的政策跟着新能源车的销量上升，其中55万是新能源车。 绿牌发放的毫无限制，直接把限了那么多年成果抹掉了。
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以前我记得说上海一年 沪牌蓝牌拍卖数量增长10万 外牌10万 沪c 10万，总数30万一年，基本上路还是可以的，大家都说上海道路治理有方，这是几十年的限制限出来的。外牌被限制，沪c不能进市区，蓝牌发放数量控制
查了下数据，2021-2022上海汽车新增总保有量65万，但送绿牌的政策跟着新能源车的销量上升，其中55万是新能源车。 绿牌发放的毫无限制，直接把限了那么多年成果抹掉了。
上海高架真他妈一堆破绿牌，堵的人死
上海高架真他妈一堆破绿牌，堵的人死
别反串了，去年全国新能源车卖了500多万辆，其中上海30w销量，就算上海一台新能源车都卖不出去，也没什么影响
别反串了，去年全国新能源车卖了500多万辆，其中上海30w销量，就算上海一台新能源车都卖不出去，也没什么影响
一线都出政策了后面的所谓新一线二线还远吗？后面的三线绿牌本来保有量低就不谈了，绿牌不可能永远吃福利，这几年福利造出了几十个乱七八糟的电车品牌，浪费了多少资源
一线都出政策了后面的所谓新一线二线还远吗？后面的三线绿牌本来保有量低就不谈了，绿牌不可能永远吃福利，这几年福利造出了几十个乱七八糟的电车品牌，浪费了多少资源
其实还有个办法就是学习北京，绿牌每周单双号通行，蓝牌不限制。
其实还有个办法就是学习北京，绿牌每周单双号通行，蓝牌不限制。
还有你搞搞清楚，现在购置税，养路费都是燃油车主在缴，在不公平的环境下不要跟我谈产品力OK？绿牌只是在吃政策福利而已，燃油车主拿钱养绿牌车主。
还有你搞搞清楚，现在购置税，养路费都是燃油车主在缴，在不公平的环境下不要跟我谈产品力OK？绿牌只是在吃政策福利而已，燃油车主拿钱养绿牌车主。
电车车主多谢油车车主
电车车主多谢油车车主
特斯拉退出中国市场，BYD一家独大，之后就等着被BYD割韭菜吧，一辆老头乐买十几万BYD又不是没干过。
问题是特斯拉利润最高啊，割韭菜不是特斯拉最厉害吗？
问题是特斯拉利润最高啊，割韭菜不是特斯拉最厉害吗？
