上海绿牌的问题现在搞的政府头大，不送牌的话新能源车企销量会很难看，送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌，绿牌不再跟车而是跟人，之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌，但这个政策落实的话，还是会让新能源车企的销量很难看，上海2家本地大的新能源车企（特斯拉\上汽）销量会直接腰斩，说难听点，大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。

拉倒吧，贵出去9万你觉得还有多少人选择电车？真被车区忽悠瘸了以为电车比油车好多少啊，真加上这9万上海的纯电车销量打三折起。

人家愿意用蓝牌额度上绿牌，不等于你绿牌有权买断变蓝牌。就不要偷换概念痴心妄想了。游戏规则一开始就说的很清楚

上海绿牌的问题现在搞的政府头大，不送牌的话新能源车企销量会很难看，送的话上海交通会越来越堵。现在推测的一个政策就是买电车要+9万才能上绿牌，绿牌不再跟车而是跟人，之前买电车的也会有一个时间节点让你+9万转绿牌，但这个政策落实的话，还是会让新能源车企的销量很难看，上海2家本地大的新能源车企（特斯拉\上汽）销量会直接腰斩，说难听点，大多数买电车的人都不富裕让他们+9万的预算添置绿牌会劝退一大波人。

肯定送啊，特斯拉就在上海，花这么大力气引进，不可能搞死的

特斯拉使命完成了，死就死了

死了国产车就联合起来涨价了，充分竞争消费者才能买到便宜实惠的车[吃瓜]

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自主品牌那么多，自己不能卷嘛

政策的变化需要时间消化罢了，去年底政策尾声时期把今年初插电混动的消费都透支了才导致的前后落差之大。送牌确实是选择新能源的一个理由之一，但不要搞得像没有政策扶持新能源没人买了一样。在插电混动不送牌之后，这些用户转化到哪里了？你认为是油车吗？看看表格，上海纯电快突破50%了。你还是可以理解为政策扶持。那看看没有政策扶持的北京，插混也不送牌，已经从去年的2%升到6%以上了，转变观念是需要时间的，插混在产品力方面全方面碾压燃油是个既定事实，当“油电同价”达成，已经不需要利好政策，燃油注定会被淘汰。

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[捂脸]去年插混送的太狠了，北京这些年纯电都不给牌。上海多半还是会出政策

现在就聊上海，不要谈其他地方OK？有可比性吗？在上海没牌你车都开不了，绿牌免费送，蓝牌要+9万，等于一辆车便宜了9万的概念，你懂不懂？

笑死，我在上海要你告诉我这个？北京要摇号，有钱买不到呢，怎么没有可比性？就插混来说，都要牌，但是插混比燃油好，价格还差不多的话，这就够了。现在有落差只是因为政策转变的突然，时间久了自然会逐步转变。

电车比例越来越高，税费还让油车承担真说不过去了

笑死，我在上海要你告诉我这个？北京要摇号，有钱买不到呢，怎么没有可比性？就插混来说，都要牌，但是插混比燃油好，价格还差不多的话，这就够了。现在有落差只是因为政策转变的突然，时间久了自然会逐步转变。

那不就是都成蓝牌了 一样排队一样价格……

一个办法就能达到两个目的 绿牌继续送 蓝牌往死限 什么单双限 区域限 排放税 都用上

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特斯拉退出中国市场，BYD一家独大，之后就等着被BYD割韭菜吧，一辆老头乐买十几万BYD又不是没干过。

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