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冬奥会的接送大巴都是氢能源的,胆子大不大
少量且严格监管肯定安全,但是家用车的使用环境维护保养环境,不出事才奇怪
高压氢气为啥密度那么低,不是应该39kg每立方米吗可是氢燃料电池的系统效率在百分之八十左右,卡诺极限情况下燃油车都没有那么高
我的数据是常温常压下氢气的密度,这样直接乘以瓶子容积和压力,就能算出总质量。你这个39公斤每立方米,不知道是多少压力下的数据啊。40兆帕?
哎呀,我们行内人知道瓶子本身不会出问题,兄弟,你能保证阀门那里不出问题么?????高压气体出纰漏的地方基本都在阀门管路这一块,我们医药圈对加氢设备的巡检力度,家用车怎么可能做得到啊?
车用的和普通的氢罐是不一样的,阀门处会有电磁阀,单向阀,减压阀各种阀门,一旦检测到泄露或者撞击,立马全部关闭
好兄弟,70
我一直觉得电车就是过渡产品,氢能是最终的结果,只是如何保证民用的安全性,技术上还需要再进步一下
现在加氢站都要申请才能加,邮箱里压力大了不能加,少了也不能加,非常麻烦
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你贴多少图他也得提纯啊,不然贵金属催化剂会中毒的。
这哥们为了卖自己的电池车在这胡说八道,无论从哪方面看氢气做大规模储能介质都优于电池
一般都是一体成型罐,你指的哪里漏气呀
阀门啊,你氢气要放出去啊,你的阀门管线,才是最大的隐患所在。我们加氢车间是每天两次巡检查的,每月,每季度都有例行的检修维护。家用车谁干这事儿?
学校里把Li放到水里要出事的,Na的已经比较活泼了,Li更加活泼
元素周期表里这一族应该是从上往下越来越活泼吧 怎么会锂比钠活泼
驾校不都是天然气的吗
坐标重庆南岸 四年前夏天练车的时候 半坡起步还要关空调 有的时候一起练车的还要下去 不然上不去
你这比我的数据还低啊,按你的数据四十升瓶子才1.6公斤,装的更少了。不同压力下密度不同,彻底成为液态氢后是每立方米70公斤。
对头,高压储氢的弊端就在这,但是也够跑200公里了,但前几天看到文献看到有人做到600公里纯氢燃料电池行驶里程
我是在否定提纯吗?对于不同的制氢工艺,业界有过详细的数据对比
罐子关闭了,管路少量氢气没事
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煤气的分子有氢气分子那么小吗?煤气很难泄露,对储存要求很低,但氢气是运动分子最小的气体,储存要求极高,这就意味着连带着氢气罐都不可能便宜,而且在氢气车的停车场稍微有点火星那场面和后果都不敢想象
好了,又多一样危险品
他检测到有泄露立马就回关闭氢瓶出口阀门的
天然气的汽车简直都不像是新世纪的驾驶工具,抖动程度简直可怕
这个就看给你加天然气罐师傅的技术了,技术好抖动要好点,技术差点抖起来感觉车子要散架了
绝对没事,120km撞击实验和枪击实验都做过,你以为各国元首都是傻子
这,氢脆的产生条件你可以先了解一下
额,你回复我的时候不说下么?