其实用不了多少氢，理论状态下，一吨氢气走燃料电池路线可以顶8吨汽油，我国目前汽柴油消耗量折算下来也就五千万吨氢气就够了。氢气的难度并不在生产端，而是储运端。不提那些还没研发成功的路线，就说目前能掌握的，可以量产的高压罐运输方式，每500公里的公斤运储费用高达30-40元，即使按照国际上的研发目标，采用管道运输，也只是把远期期望成本定在1美元1公斤这个价位。

氢脆会危害罐子的

氢气燃烧浓度，4%到百分之70多，天然气燃烧浓度5%到十几，本来今年可能的大运会，我们学校的氢燃料电池项目都停了，因为太危险了

呃，应该是爆炸极限。。。

1937年兴登堡号空难，这架长245米，最大直径41.4米，由16个巨型氢气囊构成的史上最大飞艇，在新泽西州莱克赫斯特海军航空总站上空发生自燃，仅用32秒就烧成了灰烬。

我记得当时学这个的时候讲解过这个问题，首先他储氢的容器很坚固，比起其他汽车上的零件，更难以撞破。其次是就算破了，氢气在空气中的逸散速度特别快，无法引起爆炸。

罐子内壁镀层膜，不直接接触

电动车只是对电池生产进行了补贴。氢气的话，不但要对电池进行补贴（光是铂和钯的材料费就奔万，我国还不产），还得对整个氢气的产运储大额补贴才行。那还不如用甲醇呢。

顶我上去，我来科普，氢能源业内人士路过。【安全性】氢气在发生泄露后，由于氢气的密度很低，会急速上升扩散，达不到爆炸浓度，爆炸下限远高于汽油和天然气。储氢瓶主流有钢制或铝制的，但会在外表面缠绕一层碳纤维，用来增加容器的强度，基本可做到剧烈碰撞不破损。【热效率】氢气是常见燃料中热值最高的，大约143kj/g，是石油的3倍左右，煤炭的4.5倍。

你是啥地方的驾校啊，现在加气站可不好找

。。。第一次听到驾照用天然气的车，我学车那会还是学的加油的皮卡

一高亮就成圣旨了，出租车现在还有好多气的，抖啥了

确实 我们呢里驾校出租车全都是 也没感觉咋的

你去数一数s和x有几辆

我以前在国外上学时候，便利店门口卖煤气罐的自动售货机煤气罐全部都是随机乱七八糟放的，感觉应该是很安全

北京烧过一次，可以网上查一查。这玩意谁家旁边也不会同意你弄一个加氢站

卧槽，牛逼