10月4日消息，随着新能源汽车的热卖，国庆高速服务区充电桩紧缺问题愈演愈烈。
拥有理想MEGA的博主“flypig”表示，国庆两天，自己看到不止一条理想车主抱怨理想的高速充电桩被比亚迪车子占住充电的帖子。
该博主表示，这种情况不该抱怨比亚迪车主，毕竟人家又没白嫖电费。
要怨就怨理想，理想做了这么多基建，在平时开门服务摊薄成本无可厚非。但到了补能高峰时段，也不提供本品牌车主的倾斜政策就对车主的体验有很大影响。
他建议理想采取包括但不限于更智能的排队和预留措施等，考虑自家车主的长期利益和补能保障。
他还吐槽到：“我一个所谓「尊贵的理想MEGA车主」，到人山人海的时候照样跟高速休息区排大队，夹塞还夹不过比亚迪，你理想建这么多充电桩跟我车主有半毛钱关系？ ”
博主“电动兄弟”也表达了类似的观点：支持理想汽车在高峰时加入倾斜性保护策略，不然自建价值减弱很多。
他补充道：“不能去责怪人家比亚迪车主，人家毕竟也是付了费的，但自己的品牌一桩不建，高峰时多花点服务费其实也有合理性。”
10月4日消息，随着新能源汽车的热卖，国庆高速服务区充电桩紧缺问题愈演愈烈。
拥有理想MEGA的博主“flypig”表示，国庆两天，自己看到不止一条理想车主抱怨理想的高速充电桩被比亚迪车子占住充电的帖子。
该博主表示，这种情况不该抱怨比亚迪车主，毕竟人家又没白嫖电费。
要怨就怨理想，理想做了这么多基建，在平时开门服务摊薄成本无可厚非。但到了补能高峰时段，也不提供本品牌车主的倾斜政策就对车主的体验有很大影响。
他建议理想采取包括但不限于更智能的排队和预留措施等，考虑自家车主的长期利益和补能保障。
他还吐槽到：“我一个所谓「尊贵的理想MEGA车主」，到人山人海的时候照样跟高速休息区排大队，夹塞还夹不过比亚迪，你理想建这么多充电桩跟我车主有半毛钱关系？ ”
博主“电动兄弟”也表达了类似的观点：支持理想汽车在高峰时加入倾斜性保护策略，不然自建价值减弱很多。
他补充道：“不能去责怪人家比亚迪车主，人家毕竟也是付了费的，但自己的品牌一桩不建，高峰时多花点服务费其实也有合理性。”
