1、车价便宜，同款车型哪怕和小电池的纯电比也要便宜1-2万。2、铁锂的寿命保底2000次循环，哪怕100公里的续航也够跑20万公里了，对绝大部分人来说在日历寿命之前都不会跑到循环寿命，所以能用多少年和纯电是一样的。3、参考2。4、按一度电1000元算30度电池也就3万，纯电至少翻倍。

可插混动力强啊。而且不怕持续高续航。多档插混160 170跑几百公里 甚至200跑2小时。纯电也有六七百马力的 但是没法坚持

电池除了循环衰减还有日历衰减，就是放着不用也会有衰减，不是网约车能跑多少公里、你的家用车就能跑多少。如果成本就是最优解，那丰田的混动是个更好的解决方案，因为整体成本更低。再回头说一下增程，特别是理想，人人喊打的不是增程，而是三缸、是吹增程先进。

我20年买的汉DM，当年电池技术应该也没现在好吧？我一天光上班来回就70公里，每天跑，每天充，光纯电里程都有十万公里了。现在电池也没衰减 ，很多人用车，十万公里都不知道要开多久。

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前段时间我朋友给我打电话，给我说开个8年直接换电池。完全都不想解释咯，以后遇到这种事情，我直接回答：是。

对呀，所以哪怕纯电循环寿命的里程看起来比增程高几倍但是正常家用都跨不过日历寿命，循环寿命的优势就没有了。说到成本增程相比丰田混动肯定要更低，核心就是可以纯电行驶，哪怕电池贵个两三万，纯电的使用成本直接低一个数量级，开上几万公里也能省回来了。

增程的成本并不比丰田的混动低，电池的差价就不少了。而且丰田油混换电池费用还算合理、可以承受，也就是整车有更长的使用寿命，均摊后成本更低了。

我已经说了电池的差价几万公里的纯电行驶里程就能省回来，再开就是赚的了，这还是按同一款车型有不同配置算的，具体到可选车型上丰田的那些混动和国产增程无论从价格配置还是使用体验就更没法比了

健康监测正常不代表你电池没有衰减，一般一年衰减1%

大胆，电车必须两年换电池，6年强制报废！自从我买了电车我身边的人十个有9个都是这么说的

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无所谓了，懒得算账。反正这几种都不是我认为的最优解。

你这个还8年呢，我朋友都跟我说两年

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真实的一批，关键还有很多小年轻也是这个想法，所以电车的销量以后还有很大的上升空间

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我20年买的汉DM，当年电池技术应该也没现在好吧？我一天光上班来回就70公里，每天跑，每天充，光纯电里程都有十万公里了。现在电池也没衰减 ，很多人用车，十万公里都不知道要开多久。

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想着白嫖一张免费车牌，18年入了某合资品牌插电混动(公司政策原因没选国产)，上下班买菜市内活动纯电完全能覆盖。出远门开另一台油车或者这台插混都可以，后面干脆油车我就很少开了。家里装了充电桩电价3毛多，开车跟不要钱一样，7万多公里下来从来没计算过电费。

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这问题真的无解，以前以为网上的段子，等自己真买了电车，没想到这么多人问这种问题

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不仅这个……以前我还以为网上调侃吹牛……有次吃烧烤，对面一大叔聊起来就说他就喜欢发动机的轰鸣声和闻汽油味，说不要买电车，要买也只能买特斯拉

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我也是，动不动就是换电池。

大胆，电车必须两年换电池，6年强制报废！自从我买了电车我身边的人十个有9个都是这么说的

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