有没专业的家人科普下，插电混动到底是不是最优解？

电池小 充电勤 循环次数多 保养两套系统 馈电高速并没有想象中的那么省油（只能算相对省油）能忍受这些的话就算最优解

看需求，对我来说纯电就很完美了，根本不会想着去加油的

不是。
换电都比插电强。
用简单的系统实现需求才是最优解。
从环保这个搞新能源车这个最初的目标来看，车上就不应该装内燃机。

看个人需求和地区。于我而言的话插混就是我的最优解

看销量不就知道了，目前新能源市场混动还是占绝对优势。目前依然是最优解，但是等固态电池出来可能会改变吧

有家充的话，是

电池小正好对应纯市区通勤路况啊，每天上下班2，30公里算高的了，一周足够应对。充电次数的话，我印象中要完全充放电才算循环一次吧，如果只是每天通勤2，30公里，到单位就插上充电，这应该不算一次完整的充放电。保养的话，即使纯油车现在也不要太便宜，相对纯市区通勤省下来的油费我觉得覆盖保养费用还远远有剩了。

如果没有频繁长途需求，纯电比插混舒服很多。
某种程度来说，插混只是用车场景的一种妥协。

插混100%的是目前最好的新能源方案。

如果不是一分钟几十万上下线的老板，插混比纯电舒服很多。
某种程度来说，纯电只是窝里横的一种妥协。

最优解是纯电续航200-300公里的增程，插混脱裤子放屁罢了

油车嘲笑电车十一高速的时候从来不敢提混动，你说呢

我20年买的汉DM，当年电池技术应该也没现在好吧？我一天光上班来回就70公里，每天跑，每天充，光纯电里程都有十万公里了。现在电池也没衰减 ，很多人用车，十万公里都不知道要开多久。

插混本来不是最优解，但799是最优解

每个人的最优解不一样。像我这种不怎么开长途，几乎全是市区的，长途最多四五百公里的。我买个混动，一天两天充一次不嫌麻烦吗。

迪子和吉利的插混大部分纯电在120左右 每天二三十还得留点电量的话撑不了一周的 只考虑城市通勤单位还能充电的话直接纯电就好了 充电次数少 保养还省一套发动机的活儿 插混对于城市通勤来说就是个心里安慰 实际要麻烦一些

按你这逻辑，虫洞跳跃或者御剑飞行才是出行最优解——现有条件能做到的，才是最优解。混动就是最适合现有条件的

马上过年回家了，你开纯电心里不虚吗？

看自身需求啊 实在担心就上混动 像我这种离家不到两百公里的完全不需要担心啊 担心就上呗 买车不就是满足自己的嘛

对啊，所以你不能拿自己只需要纯电的情况，来论证插混不是最优解