电池成本没有大幅下降的话现有的30-50度电池实际续航150-200公里就是最合适的，每天通勤大几十公里的毕竟还是少数，有家充的话充电频率高一些也能接受，纯电续航只要能覆盖大部分情况单日的里程就够了，反正有增程器保底，增加一二十度电池的成本对大多数人来说并不划算

胎压是真高

1、车价便宜，同款车型哪怕和小电池的纯电比也要便宜1-2万。2、铁锂的寿命保底2000次循环，哪怕100公里的续航也够跑20万公里了，对绝大部分人来说在日历寿命之前都不会跑到循环寿命，所以能用多少年和纯电是一样的。3、参考2。4、按一度电1000元算30度电池也就3万，纯电至少翻倍。

这问题真的无解，以前以为网上的段子，等自己真买了电车，没想到这么多人问这种问题

我有车位有家充，上班时间比较灵活，有有长途自驾需求，插混对我来说是目前最合适的。短期内不会同时拥有2台车。之前两台油车，搞得很麻烦

我车估计撑不到这么久，我早想换了。

有固定充电桩，还是爽的，也不怎么怕馈电，假如今天要走比较多，剩70%电我就切混动跑了。

我一年半总里程6万多，纯电五万出头。现在感觉电池和新车没有什么区别，还是能跑175km

没事，回老家就变低了，老家冷。

你这才是家用车的常态，我第一辆哈弗H2 四年，16万公里，给我开烦了，不是加油就是加油路上。

买了电车就知道电车的香了，这几年给我省老鼻子钱了，关键还是省事，一个月最多去两次加油站，之前开H2，一周两次。

反正我之前的天籁差不多一公里8毛钱，这个家充6分钱，平均算一毛嘛，一年半节约三万五千块

就是，电车必须五年换电池。

关键还有动力及时，中午在外面忙的时候，还能在车里午睡，爽的一匹。

没买呢都在考虑换电池的事了

可插混动力强啊。而且不怕持续高续航。多档插混160 170跑几百公里 甚至200跑2小时。纯电也有六七百马力的 但是没法坚持

选多档。高速多很爽

前段时间我朋友给我打电话，给我说开个8年直接换电池。完全都不想解释咯，以后遇到这种事情，我直接回答：是。

我期望出一款大电池小油箱的车，四十升左右油箱，然后纯电能跑350以上的。

看喜不喜欢看车跑外地。我19年底买的唐dm。基本上只要开出去就每天要冲，100公里的纯电续航我脚头也比较猛。后来发现真的是很少很少很少会自驾去外地，超过200公里我就懒得开车宁可高铁了，别说1000以上铁定飞机，所以去年年底开始就动心思换纯电的。车子也看好了，可是实在不舍得置换手里这两，一方面我开的不算多，到现在七万公里不到，虽然很大的suv，但是单纯驾驶位的驾驶感受这车比看起来好开，不笨重，加速又满足我的需求。一方面，4s的二手报价太低了，我落地差不多30个的车子二手车商报给我6万多太离谱了。宁可等以后给我老爹开，卖了没啥意义，虽然有各种置换补贴，但是这价格真的太逆天了。