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过渡方案谈什么最优解!即使只限于现阶段以投产的技术,换电也是个更好的方案,只是前期投入成本较高。
过渡方案谈什么最优解!
即使只限于现阶段以投产的技术,换电也是个更好的方案,只是前期投入成本较高。
现阶段不是吗?
现阶段不是吗?
每个人的最优解不一样。像我这种不怎么开长途,几乎全是市区的,长途最多四五百公里的。我买个混动,一天两天充一次不嫌麻烦吗。
每个人的最优解不一样。像我这种不怎么开长途,几乎全是市区的,长途最多四五百公里的。我买个混动,一天两天充一次不嫌麻烦吗。
其实长途也是纯电好用,现在每个服务区都有充电桩,你只有十一长假的第一天,在最堵车的区域难排队充电而已。
现在高速上,混动车最勤去充电了。纯电车充一次能跑三四百公里以上,出一趟远门顶多中途充一次。
其实长途也是纯电好用,现在每个服务区都有充电桩,你只有十一长假的第一天,在最堵车的区域难排队充电而已。
现在高速上,混动车最勤去充电了。纯电车充一次能跑三四百公里以上,出一趟远门顶多中途充一次。
比亚迪标110的续航,25%以下电量启动发动机,充满一次电也就能跑70多80公里,要是开空调续航还要缩水,我一天上下班来回20多公里不算多吧?顶多能坚持三天(夏天能耗低够了,冬天开空调只能坚持两天)
比亚迪标110的续航,25%以下电量启动发动机,充满一次电也就能跑70多80公里,要是开空调续航还要缩水,我一天上下班来回20多公里不算多吧?顶多能坚持三天(夏天能耗低够了,冬天开空调只能坚持两天)
别放屁了,比亚迪标110的续航,指的就是电量从100到25%能跑到的距离。
别放屁了,比亚迪标110的续航,指的就是电量从100到25%能跑到的距离。
不是。换电都比插电强。用简单的系统实现需求才是最优解。从环保这个搞新能源车这个最初的目标来看,车上就不应该装内燃机。
不是。
换电都比插电强。
用简单的系统实现需求才是最优解。
从环保这个搞新能源车这个最初的目标来看,车上就不应该装内燃机。
扯淡,谁跟你说简单就是最优解。市场需求根本不在乎你简单复杂,相对低的成本和高质量的体验才是最优解。人人喊打增程的时候,理想找出了最优解。别扯未来怎么怎么样,当下都看不清楚,别提未来了。
扯淡,谁跟你说简单就是最优解。市场需求根本不在乎你简单复杂,相对低的成本和高质量的体验才是最优解。人人喊打增程的时候,理想找出了最优解。别扯未来怎么怎么样,当下都看不清楚,别提未来了。
别放屁了,比亚迪标110的续航,指的就是电量从100到25%能跑到的距离。
别放屁了,比亚迪标110的续航,指的就是电量从100到25%能跑到的距离。
你开过比亚迪的插混没,还是纸上谈兵?我看了下app我那宋dmi能耗近期百公里14.3度(气温10度以下但还是0上,这个能耗是还没开空调的,开了还要高),理论上满电到25%能开18/14.3*100*0.75差不多94公里,而且实际电池是冲不到18度的。我倒是想问问比亚迪的真车主们有几个110续航满电到25%能开到110的?
你开过比亚迪的插混没,还是纸上谈兵?我看了下app我那宋dmi能耗近期百公里14.3度(气温10度以下但还是0上,这个能耗是还没开空调的,开了还要高),理论上满电到25%能开18/14.3*100*0.75差不多94公里,而且实际电池是冲不到18度的。我倒是想问问比亚迪的真车主们有几个110续航满电到25%能开到110的?
领克08emp和09emp不就给你答案了?市场就是这样,不是领克比比亚迪差,是领克大部分车都选择“全都要”,“全都要”必然成本高,大部分消费者只在乎看得见的,所以08emp动了歪心思大部分消费者不知道,所以它能大卖
领克08emp和09emp不就给你答案了?
市场就是这样,不是领克比比亚迪差,是领克大部分车都选择“全都要”,“全都要”必然成本高,大部分消费者只在乎看得见的,所以08emp动了歪心思大部分消费者不知道,所以它能大卖
我觉得0809卖不好纯纯是外形拖了后腿,只适合少数人口味
我觉得0809卖不好纯纯是外形拖了后腿,只适合少数人口味
我20年买的汉DM,当年电池技术应该也没现在好吧?我一天光上班来回就70公里,每天跑,每天充,光纯电里程都有十万公里了。现在电池也没衰减 ,很多人用车,十万公里都不知道要开多久。
[图片]
我20年买的汉DM,当年电池技术应该也没现在好吧?我一天光上班来回就70公里,每天跑,每天充,光纯电里程都有十万公里了。现在电池也没衰减 ,很多人用车,十万公里都不知道要开多久。
当时的汉dm是2.0T+80KM纯电续航的三元里电池,严格上来说三元里电池的续航使用寿命比磷酸铁锂更高,三元里一致性好,磷酸铁锂单体寿命高,模组弄一块寿命就不如三元。另外就是厂家的电控有衰减容量缓慢释放的,你每天通勤70km基本上是等于一天一冲放,目前没感觉到衰减是电控缓慢释放设定的衰减容量,只是用户感觉不出来
当时的汉dm是2.0T+80KM纯电续航的三元里电池,严格上来说三元里电池的续航使用寿命比磷酸铁锂更高,三元里一致性好,磷酸铁锂单体寿命高,模组弄一块寿命就不如三元。另外就是厂家的电控有衰减容量缓慢释放的,你每天通勤70km基本上是等于一天一冲放,目前没感觉到衰减是电控缓慢释放设定的衰减容量,只是用户感觉不出来
当时的汉dm是2.0T+80KM纯电续航的三元里电池,严格上来说三元里电池的续航使用寿命比磷酸铁锂更高,三元里一致性好,磷酸铁锂单体寿命高,模组弄一块寿命就不如三元。另外就是厂家的电控有衰减容量缓慢释放的,你每天通勤70km基本上是等于一天一冲放,目前没感觉到衰减是电控缓慢释放设定的衰减容量,只是用户感觉不出来
当时的汉dm是2.0T+80KM纯电续航的三元里电池,严格上来说三元里电池的续航使用寿命比磷酸铁锂更高,三元里一致性好,磷酸铁锂单体寿命高,模组弄一块寿命就不如三元。另外就是厂家的电控有衰减容量缓慢释放的,你每天通勤70km基本上是等于一天一冲放,目前没感觉到衰减是电控缓慢释放设定的衰减容量,只是用户感觉不出来
三元也是迪子的三元,至于其他的,反正我开了四年多了,也跑了不少了,没觉得衰减,我只谈个人真实客观使用感受,厂家搞什么,咱不懂。
三元也是迪子的三元,至于其他的,反正我开了四年多了,也跑了不少了,没觉得衰减,我只谈个人真实客观使用感受,厂家搞什么,咱不懂。
我20年买的汉DM,当年电池技术应该也没现在好吧?我一天光上班来回就70公里,每天跑,每天充,光纯电里程都有十万公里了。现在电池也没衰减 ,很多人用车,十万公里都不知道要开多久。
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我20年买的汉DM,当年电池技术应该也没现在好吧?我一天光上班来回就70公里,每天跑,每天充,光纯电里程都有十万公里了。现在电池也没衰减 ,很多人用车,十万公里都不知道要开多久。
大胆,电车必须两年换电池,6年强制报废!自从我买了电车我身边的人十个有9个都是这么说的
大胆,电车必须两年换电池,6年强制报废!自从我买了电车我身边的人十个有9个都是这么说的
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