日本汽车销售公司的业界团体1月9日公布了2024年国内纯电动汽车(EV)销量。拥有轻型汽车“SAKURA”的日产汽车EV销量仍居首位,但销量同比减少44%,降至3万749辆。来自中国的车企比亚迪(BYD)同比增长54%,达到2223辆,EV销量首次超过了本土巨头车企丰田。
按照规划比亚迪将在2025年在日专卖店会增加到100家,2024年日本国内纯电动乘用车销量减少33%,降至5万9736辆,4年来首次减少。原因是日系几大车企的EV销量均出现下降,比亚迪则增长54%,主销车型为海豚海豹和出口版元plus。随着比亚迪出海运力(BYD HEFEI号滚装船入列比亚迪船队成为比亚迪船队的第三艘)和海外销售渠道的增加,其出海规模化的大战略将成为未来一段时期的看点。
日本汽车销售公司的业界团体1月9日公布了2024年国内纯电动汽车(EV)销量。拥有轻型汽车“SAKURA”的日产汽车EV销量仍居首位,但销量同比减少44%,降至3万749辆。来自中国的车企比亚迪(BYD)同比增长54%,达到2223辆,EV销量首次超过了本土巨头车企丰田。
按照规划比亚迪将在2025年在日专卖店会增加到100家,2024年日本国内纯电动乘用车销量减少33%,降至5万9736辆,4年来首次减少。原因是日系几大车企的EV销量均出现下降,比亚迪则增长54%,主销车型为海豚海豹和出口版元plus。随着比亚迪出海运力(BYD HEFEI号滚装船入列比亚迪船队成为比亚迪船队的第三艘)和海外销售渠道的增加,其出海规模化的大战略将成为未来一段时期的看点。