想必JRS最近都为国产六代机试飞的消息感到欢呼雀跃，感叹当下中国工业的实力已经悄然完成了弯道超车，那我就趁势再来一把“添火加柴”，给大家分享一下最近懂车帝的冬测成果，看看我们的国产新能源汽车在环境极度恶劣的美国阿拉斯加，是如何做到在中途没有任何补给的情况下完成穿越死亡公路、直达北冰洋的壮举!
首先给大家科普一下此次国产车队的穿越路线究竟有多么的艰险。阿拉斯加的道顿公路被称之为死亡公路，全程666km，一方面它的自然环境非常恶劣，大部分都在北极圈内，气温通常在零下三四十度，并且伴有冻雾、暴风雪等等恶劣天气，同时道路条件非常糟糕，非铺装路面坑洼不平，还有大量的上下坡、急转弯，整个自然环境对于新能源车是一个极大的考验；另一方面，这里是北美公路的最北端，它的终点死马镇是公路可以到达的离北冰洋最近的地方。更恐怖的是这次懂车帝冬测车队是要挑战沿途不补给，用中国混动车型的先进技术带来的低能耗、高可靠性，去挑战此前没有人能完成的直达北冰洋的壮举。
值得一提的是此次参与冬测的还有央视见证探访和影视飓风，作为影视飓风的老粉丝，我很推荐大家也去看看他们跟拍的视频，从另一个角度来欣赏这次波澜壮阔的旅程。
再来说说这次冬测上咱们中国车队的表现，首先此次穿越死亡公路的车队一共有12辆国产新能源混动车型，其中包括了多款热门产品，比如问界M9、仰望U8、方程豹豹5、理想L9、坦克400等等诸多大热车型，它们在死亡公路这种零下三四十度且道路严重湿滑的极端环境下能达到什么样的水准着实令人好奇。
而就在正式出发之前，坦克400就发生了打滑侧翻的意外，提前宣告本次挑战失败，这也侧面应证本次穿越死亡公路的艰险。
余下的11辆测试车辆则继续前行，需要说明的是由于气温过于寒冷，车队在出发前普遍只有70%-80%的电量，虽然加上满油箱后表显续航里程大都为900-1200km，但是考虑到零下三十度左右的极寒天气和泥泞湿滑的道路，实际续航打折恐怕不容乐观，想要穿越全长666km的死亡公路必定十分艰难。
而就在出发后不久，仰望U8的发动机出现了故障，无法充电，本次测试中最贵的一台车没能经受住极端环境的考验，只能宣告穿越死亡公路失败。
剩余10辆车在经过全程唯一一个补给站冻脚镇后，并没有选择补能而是继续前行，在接下来的路程中又接连有测试车出现问题——腾势Z9 GT DM遭遇爆胎、岚图free续航彻底耗尽出现动力受限，相继宣告穿越失败。值得一提的是岚图free是本次车队中官方标称续航最高的，然而却是唯一一台因为续航不足导致没能到达终点的车辆，由此可见岚图free增程版在极寒状态下的续航打折非常夸张。
而后方程豹豹5也出现了爆胎，但庆幸的是豹5是一个有“小书包”的越野车，可以更换备胎，相比之下没有备胎的腾势Z9在面对爆胎问题时就束手无策了，这是否也是值得我们思考的一件事，那就是当下的新能源汽车出于成本和续航考虑，普遍没有备胎，因而在极端环境下的风险也相应高出了许多。
最终，剩下的8台车历经极端艰险的长途跋涉，完成了无补给条件下跨过北极圈直达北冰洋的壮举，这是国产车历史上的新一座里程碑，在美国人的土地上用我们中国的新能源车型实现如此神奇的战果，冬测中总共12辆车里有8辆都抵达了终点，这个结果大大超出了我的预期，要知道我原本以为这样惨烈的穿越最终会“九死一生”。
而在这些成功完成穿越的测试车辆中，综合实力最为突出的则是魏牌蓝山，其他车辆都是在接近“灯枯油尽”的状态下惨烈抵达终点，油箱的燃油耗尽，电池也快要支撑不住，而蓝山则凭借四档DHT混动的强势油耗以及可靠性表现，在到达终点时居然还有420km的续航，完全一副游刃有余的样子，着实令人震惊。
正如此次随行的央视节目组所说，国产新能源汽车要出海，性能测试也要出海，看着一台台国产新能源车飞驰在阿拉斯加的雪地上，不禁让我想起1931年的雪铁龙车队完成巴黎到中国的“东方之旅”，曾经的西方人用把车开到中国证明了彼时他们汽车产品的强大，而如今终于轮到我们把国产车开到美国最险峻的地方，展示当下的中国汽车工业是如何的遥遥领先。现在我们的新能源汽车甚至可以征服阿拉斯加最凶恶的死亡公路，我想未来美国能阻挡中国汽车的恐怕也只有贸易壁垒了吧。
想必JRS最近都为国产六代机试飞的消息感到欢呼雀跃，感叹当下中国工业的实力已经悄然完成了弯道超车，那我就趁势再来一把“添火加柴”，给大家分享一下最近懂车帝的冬测成果，看看我们的国产新能源汽车在环境极度恶劣的美国阿拉斯加，是如何做到在中途没有任何补给的情况下完成穿越死亡公路、直达北冰洋的壮举!
首先给大家科普一下此次国产车队的穿越路线究竟有多么的艰险。阿拉斯加的道顿公路被称之为死亡公路，全程666km，一方面它的自然环境非常恶劣，大部分都在北极圈内，气温通常在零下三四十度，并且伴有冻雾、暴风雪等等恶劣天气，同时道路条件非常糟糕，非铺装路面坑洼不平，还有大量的上下坡、急转弯，整个自然环境对于新能源车是一个极大的考验；另一方面，这里是北美公路的最北端，它的终点死马镇是公路可以到达的离北冰洋最近的地方。更恐怖的是这次懂车帝冬测车队是要挑战沿途不补给，用中国混动车型的先进技术带来的低能耗、高可靠性，去挑战此前没有人能完成的直达北冰洋的壮举。
值得一提的是此次参与冬测的还有央视见证探访和影视飓风，作为影视飓风的老粉丝，我很推荐大家也去看看他们跟拍的视频，从另一个角度来欣赏这次波澜壮阔的旅程。
再来说说这次冬测上咱们中国车队的表现，首先此次穿越死亡公路的车队一共有12辆国产新能源混动车型，其中包括了多款热门产品，比如问界M9、仰望U8、方程豹豹5、理想L9、坦克400等等诸多大热车型，它们在死亡公路这种零下三四十度且道路严重湿滑的极端环境下能达到什么样的水准着实令人好奇。
而就在正式出发之前，坦克400就发生了打滑侧翻的意外，提前宣告本次挑战失败，这也侧面应证本次穿越死亡公路的艰险。
余下的11辆测试车辆则继续前行，需要说明的是由于气温过于寒冷，车队在出发前普遍只有70%-80%的电量，虽然加上满油箱后表显续航里程大都为900-1200km，但是考虑到零下三十度左右的极寒天气和泥泞湿滑的道路，实际续航打折恐怕不容乐观，想要穿越全长666km的死亡公路必定十分艰难。
而就在出发后不久，仰望U8的发动机出现了故障，无法充电，本次测试中最贵的一台车没能经受住极端环境的考验，只能宣告穿越死亡公路失败。
剩余10辆车在经过全程唯一一个补给站冻脚镇后，并没有选择补能而是继续前行，在接下来的路程中又接连有测试车出现问题——腾势Z9 GT DM遭遇爆胎、岚图free续航彻底耗尽出现动力受限，相继宣告穿越失败。值得一提的是岚图free是本次车队中官方标称续航最高的，然而却是唯一一台因为续航不足导致没能到达终点的车辆，由此可见岚图free增程版在极寒状态下的续航打折非常夸张。
而后方程豹豹5也出现了爆胎，但庆幸的是豹5是一个有“小书包”的越野车，可以更换备胎，相比之下没有备胎的腾势Z9在面对爆胎问题时就束手无策了，这是否也是值得我们思考的一件事，那就是当下的新能源汽车出于成本和续航考虑，普遍没有备胎，因而在极端环境下的风险也相应高出了许多。
最终，剩下的8台车历经极端艰险的长途跋涉，完成了无补给条件下跨过北极圈直达北冰洋的壮举，这是国产车历史上的新一座里程碑，在美国人的土地上用我们中国的新能源车型实现如此神奇的战果，冬测中总共12辆车里有8辆都抵达了终点，这个结果大大超出了我的预期，要知道我原本以为这样惨烈的穿越最终会“九死一生”。
而在这些成功完成穿越的测试车辆中，综合实力最为突出的则是魏牌蓝山，其他车辆都是在接近“灯枯油尽”的状态下惨烈抵达终点，油箱的燃油耗尽，电池也快要支撑不住，而蓝山则凭借四档DHT混动的强势油耗以及可靠性表现，在到达终点时居然还有420km的续航，完全一副游刃有余的样子，着实令人震惊。
正如此次随行的央视节目组所说，国产新能源汽车要出海，性能测试也要出海，看着一台台国产新能源车飞驰在阿拉斯加的雪地上，不禁让我想起1931年的雪铁龙车队完成巴黎到中国的“东方之旅”，曾经的西方人用把车开到中国证明了彼时他们汽车产品的强大，而如今终于轮到我们把国产车开到美国最险峻的地方，展示当下的中国汽车工业是如何的遥遥领先。现在我们的新能源汽车甚至可以征服阿拉斯加最凶恶的死亡公路，我想未来美国能阻挡中国汽车的恐怕也只有贸易壁垒了吧。
