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我家的斯柯达明锐，也是14年买的。到现在也是没修过，手动挡。
我家的斯柯达明锐，也是14年买的。到现在也是没修过，手动挡。
手动挡的车很多都不会坏，主要是自动挡
手动挡的车很多都不会坏，主要是自动挡
手动挡的车很多都不会坏，主要是自动挡
提速太慢了。顺便问下，老哥工作和矿有关吗？
提速太慢了。顺便问下，老哥工作和矿有关吗？
手动挡的车很多都不会坏，主要是自动挡
之前好像和你聊过
之前好像和你聊过
百公里加速的存在意义在于你高速要超车的时候能更快完成
更大意义在于需要脱离险境时候能够快速从容
更大意义在于需要脱离险境时候能够快速从容
你应该说，就这车还能月卖3万辆牛不牛逼
你应该说，就这车还能月卖3万辆牛不牛逼
是是是，一个月销量3万多辆，被打废了
是是是，一个月销量3万多辆，被打废了
高速安全第一，为什么要超车呢
高速安全第一，为什么要超车呢
逆天，安全第一，你为什么要上高速
逆天，安全第一，你为什么要上高速
这车现在一个月还能卖3万辆，真是佩服
其实这就是品牌沉淀，合资车在中国几十年，想靠短短45年完全转变过来是不太可能的，相当一部分对汽车了解不多，又需要一辆代步车，委托，可靠是他们最重要的指标！过几年你会发现迪王的品牌力会比它们更恐怖。
其实这就是品牌沉淀，合资车在中国几十年，想靠短短45年完全转变过来是不太可能的，相当一部分对汽车了解不多，又需要一辆代步车，委托，可靠是他们最重要的指标！过几年你会发现迪王的品牌力会比它们更恐怖。
你没说我不对，但我说你在扯淡，不冲突。另外我没激动。
你没说我不对，但我说你在扯淡，不冲突。另外我没激动。
看得出来你已经平复了不少，观点不一样很正常
看得出来你已经平复了不少，观点不一样很正常
也不用太心急，油车的消亡有个过程的，毕竟这么多年的认知惯性，部分人接受新事物很慢的。。三年后也就是27年底，新能源渗透率有望干到八到九成，这个时候油车基本就算亡了。。
也不用太心急，油车的消亡有个过程的，毕竟这么多年的认知惯性，部分人接受新事物很慢的。。三年后也就是27年底，新能源渗透率有望干到八到九成，这个时候油车基本就算亡了。。
提速太慢了。顺便问下，老哥工作和矿有关吗？
提速太慢了。顺便问下，老哥工作和矿有关吗？
有点关又有点无关。。在与矿有关的自然资源局，但是又在与矿无关的科室
有点关又有点无关。。在与矿有关的自然资源局，但是又在与矿无关的科室
看得出来你已经平复了不少，观点不一样很正常
新能源不存在你说的问题，路上那些龟速车有多少是日系三大妈？美名其曰节能.
新能源不存在你说的问题，路上那些龟速车有多少是日系三大妈？美名其曰节能.
有点关又有点无关。。在与矿有关的自然资源局，但是又在与矿无关的科室
公务员吗？？？
公务员吗？？？
看得出来你已经平复了不少，观点不一样很正常
不是观点不一样，是你的观点有问题，加速快小毛病多，这也能扯上关系
不是观点不一样，是你的观点有问题，加速快小毛病多，这也能扯上关系
百公里加速的存在意义在于你高速要超车的时候能更快完成
动力在高速上真没多大意义，车道多、间距长，速度上去了啥车都能超，你开个五菱荣光也不影响你高速超车。动力的意义更多体现在国道上面，弯多、路窄、王者扎堆，别人开个2.0T的，100米的直路就能超大货，你开个破轩逸，跟车几公里都找不到一个机会。
动力在高速上真没多大意义，车道多、间距长，速度上去了啥车都能超，你开个五菱荣光也不影响你高速超车。动力的意义更多体现在国道上面，弯多、路窄、王者扎堆，别人开个2.0T的，100米的直路就能超大货，你开个破轩逸，跟车几公里都找不到一个机会。
