这是不是对买特斯拉的群体最真实客观的评价? 484回复/ 5064121 浏览

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到你了 证明给我看

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怎么到这就结束了

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洋大人的牌子,开出去感觉和bba一个档次,这个理由就够了。毕竟二十小几。这车子真的后排垃圾到不能再垃圾了。就算颠他们也会自我安慰,说这车运动性强。

洋大人的牌子,开出去感觉和bba一个档次,这个理由就够了。毕竟二十小几。这车子真的后排垃圾到不能再垃圾了。就算颠他们也会自我安慰,说这车运动性强。

怎么二十小几,我加上选配29了

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买特斯拉的就是买品牌 有啥说的

买特斯拉的就是买品牌 有啥说的

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引用 @虎扑JR1118305569 发表的:
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去了解了解特斯拉底盘水平

去了解了解特斯拉底盘水平

特斯拉卖的好,底盘一定不是最大的功臣,甚至第二都算不上,第一,特斯拉是新能源赛道最好的外国品牌,BBA都要往边上稍稍,第二,特斯拉的三电还是值得称赞的,第三,底盘不错,具体体现在操控上

特斯拉卖的好,底盘一定不是最大的功臣,甚至第二都算不上,第一,特斯拉是新能源赛道最好的外国品牌,BBA都要往边上稍稍,第二,特斯拉的三电还是值得称赞的,第三,底盘不错,具体体现在操控上

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引用 @眼镜小冰 发表的:
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怎么二十小几,我加上选配29了

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怎么二十小几,我加上选配29了

29不是二十几更何况5年免息,真实花费也就15万的油车水平

29不是二十几更何况5年免息,真实花费也就15万的油车水平

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所以呢,买特斯拉是吃你家大米了还是花你一分钱了,一天天闲的,没事干就去多打两枚螺丝

所以呢,买特斯拉是吃你家大米了还是花你一分钱了,一天天闲的,没事干就去多打两枚螺丝

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特斯拉不是国产品牌吗

特斯拉不是国产品牌吗

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引用 @虎扑JR1118305569 发表的:
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去了解了解特斯拉底盘水平

去了解了解特斯拉底盘水平

不知道你是车主还是只听说的非车主,我两台特斯拉,这底盘真的没啥水平,除了硬还是硬。高速快速变到还飘,不知道为甚么这么多人吹,是真没开过底盘好的车么。

不知道你是车主还是只听说的非车主,我两台特斯拉,这底盘真的没啥水平,除了硬还是硬。高速快速变到还飘,不知道为甚么这么多人吹,是真没开过底盘好的车么。

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你有两台车也改变不了他过个减速带就让我想起小时候坐过的拖拉机啊,还有那个关门声和日系太像了,我以前开日系的。

你有两台车也改变不了他过个减速带就让我想起小时候坐过的拖拉机啊,还有那个关门声和日系太像了,我以前开日系的。

关车门的声音还像出租车

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引用 @明天的事2 发表的:
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试驾/蹭朋友车N次,长期真是地了解过特斯拉底盘了,结论如下:舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠,过个减速带能颠出隔夜饭,没有舒适性可言,这是大众追求的好底盘吗?特斯拉底盘只能说是“操控好”,不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需,如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的,那么法系车不会销声匿迹,宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强,销量却一个比一个惨,证明操控只是少数性能爱好者的心头好,并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻,天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马,密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地,舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样,兼顾舒适和操控的,门门功课都不错的,而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

试驾/蹭朋友车N次,长期真是地了解过特斯拉底盘了,结论如下:

舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。

特斯拉的底盘调得太硬太颠,过个减速带能颠出隔夜饭,没有舒适性可言,这是大众追求的好底盘吗?
特斯拉底盘只能说是“操控好”,不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需,如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的,那么法系车不会销声匿迹,宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强,销量却一个比一个惨,证明操控只是少数性能爱好者的心头好,并不能吸引大量消费者。
特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻,天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。

路上开车的大多是打工牛马,密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地,舒服安稳地到达目的地才是正经。

真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样,兼顾舒适和操控的,门门功课都不错的,而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

哪有你说的这么神乎其神,还隔夜饭颠出来。我开了快6万公里,低速过减速带确实颠一点,日常过个井盖,高速过个坑底盘很紧致没有很颠也没有多余回弹。开是真好开。基本人车合一,单踏板加保持模式加AP真香,人都开懒了。有时候老婆开车我坐后排办公,感觉不一样的体验,我不能说有多么舒服吧,但也没有太多明显缺点,纯平地台加足够的腿部头部空间加天幕视野,还是很不错的

哪有你说的这么神乎其神,还隔夜饭颠出来。我开了快6万公里,低速过减速带确实颠一点,日常过个井盖,高速过个坑底盘很紧致没有很颠也没有多余回弹。开是真好开。基本人车合一,单踏板加保持模式加AP真香,人都开懒了。有时候老婆开车我坐后排办公,感觉不一样的体验,我不能说有多么舒服吧,但也没有太多明显缺点,纯平地台加足够的腿部头部空间加天幕视野,还是很不错的

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引用 @干布基基 发表的:
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洋大人的牌子,开出去感觉和bba一个档次,这个理由就够了。毕竟二十小几。这车子真的后排垃圾到不能再垃圾了。就算颠他们也会自我安慰,说这车运动性强。

洋大人的牌子,开出去感觉和bba一个档次,这个理由就够了。毕竟二十小几。这车子真的后排垃圾到不能再垃圾了。就算颠他们也会自我安慰,说这车运动性强。

别人的钱爱怎么买就怎么买,

别人的钱爱怎么买就怎么买,

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22年11月提车的不大不小的冤种,被背刺确实挺恶心,但产品力还是没的说,59000公里了,就换了个空滤,补了4次胎50-80元不等,确实省心,能耗省心,我不知道现在电车都什么水平,22年那会其他品牌确实不太让人放心,功能配置同价位对标油车那种,多个倒车影像,电动后门,电动座椅就要加个一万两万多少有点降维打击。对了,那会My落地还要30呢,跟34C价格差不多吧,但产品力不要好太多哦

22年11月提车的不大不小的冤种,被背刺确实挺恶心,但产品力还是没的说,59000公里了,就换了个空滤,补了4次胎50-80元不等,确实省心,能耗省心,我不知道现在电车都什么水平,22年那会其他品牌确实不太让人放心,功能配置同价位对标油车那种,多个倒车影像,电动后门,电动座椅就要加个一万两万多少有点降维打击。对了,那会My落地还要30呢,跟34C价格差不多吧,但产品力不要好太多哦

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足够大的群体永远都是多样的组成,对群体评价本身就是错误的,就好比评价四川人爱吃辣

足够大的群体永远都是多样的组成,对群体评价本身就是错误的,就好比评价四川人爱吃辣

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引用 @明天的事2 发表的:
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你倒是拿出证据来啊,只会靠嘴👄bb?

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人家各种图片视频都上了。你倒是给点回应啊

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引用 @用户0999923186 发表的:
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不知道你是车主还是只听说的非车主,我两台特斯拉,这底盘真的没啥水平,除了硬还是硬。高速快速变到还飘,不知道为甚么这么多人吹,是真没开过底盘好的车么。

不知道你是车主还是只听说的非车主,我两台特斯拉,这底盘真的没啥水平,除了硬还是硬。高速快速变到还飘,不知道为甚么这么多人吹,是真没开过底盘好的车么。

这么差你干嘛买两台?

这么差你干嘛买两台?

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引用 @藤原拖地 发表的:
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到你了 你不会没有车吧

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引用 @为梅州足球复兴而踢球 发表的:
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你为什么会认为我说的奔驰宝马是电车而不是油车呢?大家都是一个立场的,你就着急到连同一战线的都迫不及待要咬一口?

你为什么会认为我说的奔驰宝马是电车而不是油车呢?大家都是一个立场的,你就着急到连同一战线的都迫不及待要咬一口?

宝马x3落地也只要30啊,为什么买的起特斯拉的会买不起宝马?

宝马x3落地也只要30啊,为什么买的起特斯拉的会买不起宝马?

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引用 @零陵上将邢道荣是也 发表的:
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特斯拉卖的好,底盘一定不是最大的功臣,甚至第二都算不上,第一,特斯拉是新能源赛道最好的外国品牌,BBA都要往边上稍稍,第二,特斯拉的三电还是值得称赞的,第三,底盘不错,具体体现在操控上

特斯拉卖的好,底盘一定不是最大的功臣,甚至第二都算不上,第一,特斯拉是新能源赛道最好的外国品牌,BBA都要往边上稍稍,第二,特斯拉的三电还是值得称赞的,第三,底盘不错,具体体现在操控上

说点我的想法吧。第一,国外的新能源牌子太少了;第二,特斯拉所谓的三电好不过是因为车子比同价位其他车轻多了,同时为了风阻低,做成了这样的造型,能耗肯定低;第三,要是从操控方面来说底盘是好的,从舒适性来说,底盘一坨屎。此外,买特斯拉的人90%都不是冲着操控好去的,是冲着它不是国产品牌去的

说点我的想法吧。第一,国外的新能源牌子太少了;第二,特斯拉所谓的三电好不过是因为车子比同价位其他车轻多了,同时为了风阻低,做成了这样的造型,能耗肯定低;第三,要是从操控方面来说底盘是好的,从舒适性来说,底盘一坨屎。此外,买特斯拉的人90%都不是冲着操控好去的,是冲着它不是国产品牌去的

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Re:这是不是对买特斯拉的群体最真实客观的评价?
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关于比亚迪汉,备孕JRs注意了
没有小米汽车,所以问一下:小米的弹射模式是指什么模式?
你继续坚持油车的原因是什么?
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难受,提车半年不到一血没了
没有小米汽车,所以问一下:小米的弹射模式是指什么模式?
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理想l6pro据说今年改款要上禾赛激光雷达了
一方有难,八方支援,为真正爱国企业点赞
我个人但发现,电池相比油车最大的优势就是能开顺风车啊,能赚钱啊。。我觉得没人能反驳这一条
小鹏能耗虚标
可以买插混吗
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