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你再怎么洗，事实就是买特斯拉的人，大多逃不掉一个好面子问题，说白了还是崇洋媚外，认为洋大人的牌子才不会丢他的脸。最强说买特斯拉是因为销量高可靠，可靠啥？特斯拉出事故的还少吗？就那寒酸的内饰，拉胯的续航，笨拙的底盘悬挂，反人类的操控，傻子一样的智能车机，我就想问这个车比国产新能源好在哪？还不承认就是想买个洋牌子？
你再怎么洗，事实就是买特斯拉的人，大多逃不掉一个好面子问题，说白了还是崇洋媚外，认为洋大人的牌子才不会丢他的脸。最强说买特斯拉是因为销量高可靠，可靠啥？特斯拉出事故的还少吗？就那寒酸的内饰，拉胯的续航，笨拙的底盘悬挂，反人类的操控，傻子一样的智能车机，我就想问这个车比国产新能源好在哪？还不承认就是想买个洋牌子？
对品牌的认知不能就产品论好坏、上来就是给车主里标签、下定义，这样的作为跟当年不由分说打砸日系车的爱国贼有何两样？不过是剪了辫子的义和团罢了。以为谁都跟你一样闲，没事开个贴对车主评头论足、还洗这洗那？买国产车还是外资车一样都是交了钱、纳了税、做一样的贡献，你要就车论车喷到吐血都是你的自由、没人管你，谁给你的资格上来就给车主下定义？
对品牌的认知不能就产品论好坏、上来就是给车主里标签、下定义，这样的作为跟当年不由分说打砸日系车的爱国贼有何两样？不过是剪了辫子的义和团罢了。以为谁都跟你一样闲，没事开个贴对车主评头论足、还洗这洗那？买国产车还是外资车一样都是交了钱、纳了税、做一样的贡献，你要就车论车喷到吐血都是你的自由、没人管你，谁给你的资格上来就给车主下定义？
没错了，我们公司好多仪器，在硬件参数上与进口无异，但是使用上，实在不好用，经常出小毛病，所以比较重要的东西还是比较信任进口的
没错了，我们公司好多仪器，在硬件参数上与进口无异，但是使用上，实在不好用，经常出小毛病，所以比较重要的东西还是比较信任进口的
也要多给我们国产厂商提供机会，小问题客户反馈给到我们，我们也会很快修正迭代，互成正循环，国产仪器得到发展，客户也能用上便宜设备，没有外资和买办在里面捞钱岂不是很好
也要多给我们国产厂商提供机会，小问题客户反馈给到我们，我们也会很快修正迭代，互成正循环，国产仪器得到发展，客户也能用上便宜设备，没有外资和买办在里面捞钱岂不是很好
也要多给我们国产厂商提供机会，小问题客户反馈给到我们，我们也会很快修正迭代，互成正循环，国产仪器得到发展，客户也能用上便宜设备，没有外资和买办在里面捞钱岂不是很好
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也要多给我们国产厂商提供机会，小问题客户反馈给到我们，我们也会很快修正迭代，互成正循环，国产仪器得到发展，客户也能用上便宜设备，没有外资和买办在里面捞钱岂不是很好
也有国产的，只不过一些很重要的项目在关键步上大家都会默认用进口的，不然出了问题得自己承担
也有国产的，只不过一些很重要的项目在关键步上大家都会默认用进口的，不然出了问题得自己承担
什么水平？su7赛道销量全部超过model3，你告诉我优势在哪里？
我能问问 超在哪了么？
我能问问 超在哪了么？
我能问问 超在哪了么？
特斯拉卖了多少年了，小米才出来多久？现在销量基本都快持平了，最多再过一年，特斯拉销量绝对赶不上小米了
特斯拉卖了多少年了，小米才出来多久？现在销量基本都快持平了，最多再过一年，特斯拉销量绝对赶不上小米了
我能问问 超在哪了么？
集中交付一个月就赢了？
集中交付一个月就赢了？
集中交付一个月就赢了？
“近半年” 是哪国外文 看不懂么 还有 有没有种可能 11月是登陆页面就能看到的最近的一月 记录？
“近半年” 是哪国外文 看不懂么 还有 有没有种可能 11月是登陆页面就能看到的最近的一月 记录？
事实就是如此 前车之鉴那么多 怎么？ 就我们是例外呗 我们还能违背客观的经济规律呗
事在人为，我们是蓝星最优秀的体制了没有之一
事在人为，我们是蓝星最优秀的体制了没有之一
也有国产的，只不过一些很重要的项目在关键步上大家都会默认用进口的，不然出了问题得自己承担
也有国产的，只不过一些很重要的项目在关键步上大家都会默认用进口的，不然出了问题得自己承担
这也是现状啊 没办法 但是越来越好了
这也是现状啊 没办法 但是越来越好了
特斯拉现在三电就是毫无领先之处。电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。
特斯拉现在三电就是毫无领先之处。
电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。
电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。
电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。
电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。
哥，真心请教一下哪款特斯拉用的比亚迪电池
哥，真心请教一下哪款特斯拉用的比亚迪电池
简单来说就是好开不好坐，坐过我同学的Y后座，真是一言难尽
好开是好开，坐是真难做，20多万车来说吧
好开是好开，坐是真难做，20多万车来说吧
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看你那破防的样，可怜
看你那破防的样，可怜
哥，真心请教一下哪款特斯拉用的比亚迪电池
你那偷笑嘲讽的表情，只会让你自己显得更可笑
你那偷笑嘲讽的表情，只会让你自己显得更可笑
