把比亚迪打的价格腰斩的第一大功臣是

？？？比亚迪价格腰斩，是被友商打的？

看id

先排除4界，他们均价高，应该跟均价37.7的腾势豹8去比

奇瑞不排除

大环境……电池原材料大降价，比亚迪大卖分摊成本，都是大环境

我选大环境

把丰田本田通用大众等合资打的节节败退的是比亚迪，你很不爽是吧，可这是事实。

我一看像楼主这种只活跃在车区的专用小号就头疼，要嘛是虎扑的氛围组，要嘛是引战用的友商水军。

鸿蒙四届贵的一百多万，主力是M9五十万，M7三十万的，和比亚迪均价十万出头的完全不在一个赛道上。相互有个屁的竞争。

比亚迪开始大幅度降价增配，就是小米SU7和理想L6上市开始的，直接把汉唐的价格打下来，随后整个王朝海洋产品线价格开始被动调整；

是楼主的键盘

不是友商打的哪谁打的？

笑死。。那你说说产品力强平拍过硬为什么要降价呢。。

硬说有人打也是迈腾帕萨特凯美瑞打的，怎么楼主眼里只有华为

那请友商不要打啊

不是，能不能统一一下，之前的话术不是比亚迪自己要打价格战么

瞎扯淡，就是电池材料大降价，然后销量大了研发成本摊低，最主要公司策略，优先市场占有率吧，你说的L6和su7和迪子汉唐就不是一个赛道的，感觉现实里买这两的基本不会去看汉唐

谁扯淡，电池材料降价是23年年初的时候，我买的汉23年11月还是和老款差不多价格，电池材料一年了不降价？就从小米发布完SU7，比亚迪后来出的2024款荣耀车型，直接降价增配，不是友商竞争比亚迪会降价？

信了比亚迪宣传套路的，也只有你这种呆瓜了，你以为他多好心，车机OTA都不给老车主，千里眼一直不上线，就这种对待消费者的心态，它会主动给消费者降价增配？

还有哈，汉唐的价位24年之前一直都是20-25万以上定位，和现在Su7和L6价位相同，是比亚迪觉得自己站稳了20-30万市场一直不想升级配置想持续割韭菜，导致被友商配置价格完全超越，自己尾大不掉，被逼着降价变成10多万的车了，所以造成你现在的言论感觉这四款车不是一个档次的

老车主是狗全世界都一样，你说他降价可能是是吉利长安等车企以及还有各种油车降价等原因，压根不可能是你说的L6和su7，特别是L6你去问问买L6的会去看汉唐嘛。。就迪子那智架车机，还有24年初su7一个刚上市的车子雷总自己对销量都没底，迪子会去为了他降价想啥呢，他降价就是自己成本低了然后为了市占率呗