你们这些人真有意思——一方面大家普遍认可市场经济、自由选择，另一方面又还在搞“不分是非、预设立场”这老一套。不否认选特斯拉的人有一部分确实是崇洋媚外、看不起国产，但这不代表所有人都是如此，更多的人还是从众心理、认可大多数的选择罢了。特斯拉如此，理想、比亚迪未必不也是如此？但在你们这帮立场先行的人眼里“瞧不起国产车”却成了你们口中所谓特斯拉车主群体最真实客观的评价？要按照你们这些人的说法那干脆我们国家都不要卖合资车、只卖国产车好了呗，上海何必大费周章引进特斯拉成立独资工厂来伤害你们这帮立场上的小人这些脆弱的心灵？

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这一眼串子啊…还是不懂车的串子，现在三系还真不是驾驶标杆了

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他的钱他愿意买什么就买什么 犯法不？你们是真的闲

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没钱拿但我就是整体在论坛以教育特子为乐，我就是车区著名特黑，怎么滴

我也没说3系驾驶好，只是江淮碰瓷不了

现在还有拿特斯拉喷国产的？现在车区提特斯拉的都没几个敢发提车帖了，哪个特斯拉车主不是夹着尾巴做人？咱两逛的一个车区？这里车主不都汉奸吗

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我只是预算25-30万的新能源汽车，然后正好想支持国产品牌的竞争对手，所以买了特斯拉，没有特斯拉我也会支持大众ID系列

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妈的现在很多30岁左右的真是这样的想法

我认识很多现在仍然是日本车忠实拥趸的人，真的是钢印。

哪有你说的这么神乎其神，还隔夜饭颠出来。我开了快6万公里，低速过减速带确实颠一点，日常过个井盖，高速过个坑底盘很紧致没有很颠也没有多余回弹。开是真好开。基本人车合一，单踏板加保持模式加AP真香，人都开懒了。有时候老婆开车我坐后排办公，感觉不一样的体验，我不能说有多么舒服吧，但也没有太多明显缺点，纯平地台加足够的腿部头部空间加天幕视野，还是很不错的

有钱拿吗 整天盯着黑

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买苹果手机的是不是崇洋媚外，你去医院做检查的时候那些仪器都是国外的你跟医生说下你们崇洋媚外，你不用用国产的吧

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说实话就是黑？什么鬼逻辑。

试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

“想支持国产品牌的竞争对手”

“特斯拉为什么卖这么好”，车区以前每周来一次，现在每天来一次。你们直接骂车主都是汉奸不就行了

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特斯拉现在三电就是毫无领先之处。电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。