u1s1 硬件可能差距没那么大，但是软件，真的时间积累很重要，尤其是应用上，人家直接拿出来成百上千案例，客户信任度差很多

他的钱他愿意买什么就买什么 犯法不？你们是真的闲

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买第一台车就是因为不考虑新势力，所以选的背靠吉利的极氪，结果就被背刺了。蔚来这个企业一直就不看好，理想问界都没有合适的轿车，小鹏的轿车造型又不喜欢，比亚迪就不说了网约车太多，腾势阿维塔智界一方面是大一方面是超预算，这么划拉算下来，特斯拉电耗低，尺寸小，智驾不错，这就很能满足需求了。而且没被背刺过的人不一定能理解这种感受，不患寡而患不均说的就是这种，我能接受和别人一样的价钱买一样有溢价的东西，但不能接受提前几天就买到一个低配高价到手就落后的东西。极氪24跟25可不是只差个几千万把块钱的选装，智驾芯片直接就是代差，最后也只能咽肚子里。

是的，买宝马不懂车，买问界懂车

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“特斯拉为什么卖这么好”，车区以前每周来一次，现在每天来一次。你们直接骂车主都是汉奸不就行了

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试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。1.多数普通家庭都那么了解车吗？他们真的能试驾辨别出底盘差异大小？2.能开上二十几万车的算普通家庭？

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为什么啊？

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lol区的韩粉大概率跟恨国党重合

不会读书，不会工作，又懒又馋，被人天天说废物，只能自我找补是国家不好自己没问题。就他这样的送去阿美丽卡也就是第二个甜甜圈，被老墨灌满了泡芙还要说谢谢

那lol区的全华班粉丝估计和u型锁一样

他买啥他说啥是自由我骂他汉奸就不是自由？什么双标人

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“想支持国产品牌的竞争对手”

支持国产竞争对手，不买不是中国人是吧，你把你家里所有的东西都拍照发过来，还有你亲戚买的所有东西都拍照发出来看看有没有非国产的，用着微软，骁龙，苹果都是支持国产竞争对手

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买特斯拉没毛病，但现在一堆拿特斯拉当枪喷国产的，我怀疑自己甚至没有车

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