这是不是对买特斯拉的群体最真实客观的评价？

“想支持国产品牌的竞争对手”

这才是典型的，想买新能源车，但是又崇洋媚外，所以

关键不是用外国货，而是他单纯想支持国产的竞争对手[鼓掌]

试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：

舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。

特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？
特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。
特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。

路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。

真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

“想支持国产品牌的竞争对手”，这和三电有什么关系？

你有两台车也改变不了他过个减速带就让我想起小时候坐过的拖拉机啊，还有那个关门声和日系太像了，我以前开日系的。

特斯拉现在三电就是毫无领先之处。
电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。
电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。
电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。
电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。

为啥支持国产品牌的竞争对手？有什么特别原因吗

妈的现在很多30岁左右的真是这样的想法

这不是他自己给自己贴的标签吗？

这些殖人真的掩饰都不掩饰了吗？

部分人认为国产车还不够成熟，不确定耐久度如何，更愿意相信外国品牌，这我都能理解，这是正常消费者思维，只是对外界信息接收比较慢，我觉得是能理解的。

什么支持国产品牌的对手，说直接点就是恨国党了，不仅看不起国产，还要恨国产的一切，恨到要在平台上表达出来。

这种人建议是尽早走线尽早润吧，不要留在这个你讨厌的地方了。

一说就是三电牛逼，和之前吹外国车发动机和变速箱的有什么区别？总有角度跪下来是吧

如果国产仪器能达到相同水平为什么不支持国产？

我也30多岁，身边确实有这样的人，崇洋媚外已经是精神钢印了，很难去除的。
不过我不这样，但凡有的选我是不会买国外品牌的，买车这事儿若非亲戚力荐，我连特斯拉店里都不会进，一帮鼻孔朝天的销售，生动诠释什么叫狗仗人势！
进口祛魅是一个长期的过程。好在新一代成长在国力日盛渐渐与西方分庭抗礼的时代，崇洋媚外的经济基础正在消解，殖人掀不起什么大浪了。另外殖人也不是一成不变的，能争取还是要争取，能改造还是要改造过来的，至于思想钢印过于深刻的，让时间冲刷掉他们吧。马斯克的特斯拉和星链是少有的还没有被彻底摘除的工业明珠，咱也得给人家留一点活路不是（不会留太久🐶）。当然了，路上开车遇见不讲究的特斯拉车主，特殊照顾下就行了。

而且这两台都不怎么样啊，你个人代表不了什么

所以你发个照片就是你了是吧？不是车主还装的比车主都懂 莫非你是专职司机？

试驾和蹭朋友车 还是少发言了 有机会当车主了 再代表大家发言吧

除了崇洋媚外者和恨国党，估计只剩下买办经济利益链上的狗腿子了，毕竟一日三餐都是洋大人赏的，回报一二理所应当嘛！

还有更新时间12月17什么鬼
你这不会又是用作图软件P的吧

买苹果手机的是不是崇洋媚外，你去医院做检查的时候那些仪器都是国外的你跟医生说下你们崇洋媚外，你不用用国产的吧

放在90年前，高低也是个翻译官

到你了 打我脸来

笑死，不是车主不能发言了？
我开过的特斯拉你都未必开过

虽然是在反串，但这才是典型的特斯拉车主思维，又要新能源又要非国产品牌，还有部分就是都市小资精致年轻人

国产仪器已经被大规模采用了，杠之前做做功课

我在北京遇到煞笔开车的 黑色毛豆歪 几率很大