试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：

舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。

特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？
特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。
特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。

路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。

真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

这话说的，难道特斯拉遥遥领先？难道开腾势Z9、仰望U8也是脑抽？

试驾/蹭朋友车N次，长期真实地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

比如同价位国产电车比如极氪001、智己LS6、小米su7 这些兼顾操控和舒适性的底盘配置和调校才是大众更喜欢的底盘。哪怕是只有舒适没有操控的理想，也比特斯拉更符合大部分人对底盘的需求。

为啥不买极氪001

@垃圾股市还我钱 特斯拉有毛线资格说国产偷工减料？

优势在你看不到的地方，比如为发烧而生的安卓大平板

特斯拉你可以说内饰垃圾，三电确实牛逼啊，

就这么说吧，我最近一两年一直在看的一个抖音博主“uncle郭”，广州尚东集团百亿富三代，目前的座驾新款M5、宾利添越和欧陆、大G、卡宴torbo s、法拉利296、古斯特、SVJ，可能还有些没录进视频的。
还有很多卖了的情怀车：458 gt3 SLS。。。 之前车展还代言了广州本土车企昊铂，还受邀参加之前九寨沟宝马高端用户的体验活动。
电车除了有辆光辉版009都是自己开，剩下那个开的很多的电车你猜是啥？焕新model3 P版，和他一起玩的其他二代三代也好多开的特斯拉
完美打脸你的说辞：一方面瞧不起国产车（车展代言昊铂）再一方面又买不起奔驰宝马等豪华车（随随便便一辆车就是两百万起）无奈之下他们只能选择这个品牌，就是特斯拉（他之前是su7和3P一起买回来，最后留了3P）

我2020买的，30万预算，就一个要求，续航长，只有毛豆3合适

就是觉得用国产会让自己没面子的心态呗

挺好奇现在数码宝贝进入车圈搞得饭圈文化

特斯拉就相当于苹果。没有好的产品撑的起价格？bba有面子加成，特斯拉纯纯几十万代步加上驾驶感受了。

这不是他自己给自己贴的标签吗？

“想支持国产品牌的竞争对手”，这和三电有什么关系？

不能同意更多，我开过几天毛豆3，都不明白这车开着坐着都这么难受，为什么能吹成这样…

舒适性差，空间小，噪音大，毛坯房…
非要扯什么操控，国内这交通状况和路况，车流量，能用得上多少操控…

买的电池牛逼是吧？