全部回帖
试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。
试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：
舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。
特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？
特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。
特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。
路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。
真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。
试驾和蹭朋友车 还是少发言了 有机会当车主了 再代表大家发言吧
试驾和蹭朋友车 还是少发言了 有机会当车主了 再代表大家发言吧
试驾和蹭朋友车 还是少发言了 有机会当车主了 再代表大家发言吧
你有两台车也改变不了他过个减速带就让我想起小时候坐过的拖拉机啊，还有那个关门声和日系太像了，我以前开日系的。
你有两台车也改变不了他过个减速带就让我想起小时候坐过的拖拉机啊，还有那个关门声和日系太像了，我以前开日系的。
支持国产品牌的竞争对手不光是买车，哥们你先别急
支持国产品牌的竞争对手不光是买车，哥们你先别急
这才是典型的，想买新能源车，但是又崇洋媚外，所以
这才是典型的，想买新能源车，但是又崇洋媚外，所以
买苹果手机的是不是崇洋媚外，你去医院做检查的时候那些仪器都是国外的你跟医生说下你们崇洋媚外，你不用用国产的吧
买苹果手机的是不是崇洋媚外，你去医院做检查的时候那些仪器都是国外的你跟医生说下你们崇洋媚外，你不用用国产的吧
试驾和蹭朋友车 还是少发言了 有机会当车主了 再代表大家发言吧
笑死，不是车主不能发言了？
我开过的特斯拉你都未必开过
笑死，不是车主不能发言了？
我开过的特斯拉你都未必开过
看最后一句话就无力吐槽了，价钱抛开不谈了是吧
看最后一句话就无力吐槽了，价钱抛开不谈了是吧
果然有这个角度抬杠的
于是我把漏给堵上了
果然有这个角度抬杠的
于是我把漏给堵上了
试驾和蹭朋友车 还是少发言了 有机会当车主了 再代表大家发言吧
还有更新时间12月17什么鬼
你这不会又是用作图软件P的吧
还有更新时间12月17什么鬼
你这不会又是用作图软件P的吧
特斯拉你可以说内饰垃圾，三电确实牛逼啊，
特斯拉现在三电就是毫无领先之处。
电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。
电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。
电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。
电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。
特斯拉现在三电就是毫无领先之处。
电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。
电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。
电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。
电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。
就这么说吧，我最近一两年一直在看的一个抖音博主“uncle郭”，广州尚东集团百亿富三代，目前的座驾新款M5、宾利添越和欧陆、大G、卡宴torbo s、法拉利296、古斯特、SVJ，可能还有些没录进视频的。还有很多卖了的情怀车：458 gt3 SLS。。。 之前车展还代言了广州本土车企昊铂，还受邀参加之前九寨沟宝马高端用户的体验活动。电车除了有辆光辉版009都是自己开，剩下那个开的很多的电车你猜是啥？焕新model3 P版，和他一起玩的其他二代三代也好多开的特斯拉完美打脸你的说辞：一方面瞧不起国产车（车展代言昊铂）再一方面又买不起奔驰宝马等豪华车（随随便便一辆车就是两百万起）无奈之下他们只能选择这个品牌，就是特斯拉（他之前是su7和3P一起买回来，最后留了3P）
[图片]
就这么说吧，我最近一两年一直在看的一个抖音博主“uncle郭”，广州尚东集团百亿富三代，目前的座驾新款M5、宾利添越和欧陆、大G、卡宴torbo s、法拉利296、古斯特、SVJ，可能还有些没录进视频的。
还有很多卖了的情怀车：458 gt3 SLS。。。 之前车展还代言了广州本土车企昊铂，还受邀参加之前九寨沟宝马高端用户的体验活动。
电车除了有辆光辉版009都是自己开，剩下那个开的很多的电车你猜是啥？焕新model3 P版，和他一起玩的其他二代三代也好多开的特斯拉
完美打脸你的说辞：一方面瞧不起国产车（车展代言昊铂）再一方面又买不起奔驰宝马等豪华车（随随便便一辆车就是两百万起）无奈之下他们只能选择这个品牌，就是特斯拉（他之前是su7和3P一起买回来，最后留了3P）
你这案例，更加证明了我高亮发言的正确：
舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。
特斯拉就是个玩具性能车，调教很偏门，
它的底盘只适合激烈驾驶，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。
有了一堆其他用途的豪华车，用于满足舒适用途的需求，才能充分欣赏并享受特斯拉底盘的优点、爽点。
问问你自己：你有几辆车，你的车要满足什么样的需求，能跟人家十几辆车比吗？
你这案例，更加证明了我高亮发言的正确：
舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。
特斯拉就是个玩具性能车，调教很偏门，
它的底盘只适合激烈驾驶，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。
有了一堆其他用途的豪华车，用于满足舒适用途的需求，才能充分欣赏并享受特斯拉底盘的优点、爽点。
问问你自己：你有几辆车，你的车要满足什么样的需求，能跟人家十几辆车比吗？
