我只是预算25-30万的新能源汽车，然后正好想支持国产品牌的竞争对手，所以买了特斯拉，没有特斯拉我也会支持大众ID系列

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试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

我本来就烂人一个，所以肯定代表不了什么。至于您倒是清奇，跟对方还没到讨论的程度就着急抛出截图，怕别人不知道你有2台车？

试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

关车门的声音还像出租车

特斯拉两点很好。第一，非常高的安全性；第二，操控极佳。恕我想不出第三个优点，并且绝大多数买特斯拉的不知道第一点，也不关心第二点，甚至可以说第二个优点所带来的舒适性变差，对大多数人来说反而是实实在在的缺点

Yp➕gle双持，就运动性来说，特斯拉的地板是顶级的，舒适性我是可以接受的（而且我21寸轮毂），真没有网上说那么不堪。感觉大家认为的地盘好就是开船那么感觉，底盘硬🟰底盘差。

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我至少照片可以证明我开过，有真实感受他一张路边照片能证明什么？他有什么发言权？

到你了 你不会没有车吧

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试驾和蹭朋友车 还是少发言了 有机会当车主了 再代表大家发言吧

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买苹果手机的是不是崇洋媚外，你去医院做检查的时候那些仪器都是国外的你跟医生说下你们崇洋媚外，你不用用国产的吧

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特斯拉你可以说内饰垃圾，三电确实牛逼啊，

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