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到你了 你不会没有车吧
喂喂 还在吗
喂喂 还在吗
我本来就烂人一个，所以肯定代表不了什么。至于您倒是清奇，跟对方还没到讨论的程度就着急抛出截图，怕别人不知道你有2台车？
我本来就烂人一个，所以肯定代表不了什么。至于您倒是清奇，跟对方还没到讨论的程度就着急抛出截图，怕别人不知道你有2台车？
笑死了，还没开始呢，直接两辆车截图出来了，生怕别人不知道
笑死了，还没开始呢，直接两辆车截图出来了，生怕别人不知道
特斯拉现在三电就是毫无领先之处。电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。
特斯拉现在三电就是毫无领先之处。
电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。
电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。
电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。
电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。可怜特子们还天天拿电耗数据自嗨。
有钱拿吗 整天盯着黑
有钱拿吗 整天盯着黑
如果国产仪器能达到相同水平为什么不支持国产？
如果国产仪器能达到相同水平为什么不支持国产？
国外医疗器械价格高，回扣高
国外医疗器械价格高，回扣高
我只是预算25-30万的新能源汽车，然后正好想支持国产品牌的竞争对手，所以买了特斯拉，没有特斯拉我也会支持大众ID系列
我老婆有个外甥跟你想法差不多，他妈答应给他周末去买特斯拉，所以吃饭的时候一直在那说马斯克各种牛B，特斯拉各种牛B，国产各种不好，比不了，后来我实在烦了，就跟他妈说，男孩子还是先买房，万一要结婚了随时用，车子随便弄个二手的先练练
我老婆有个外甥跟你想法差不多，他妈答应给他周末去买特斯拉，所以吃饭的时候一直在那说马斯克各种牛B，特斯拉各种牛B，国产各种不好，比不了，后来我实在烦了，就跟他妈说，男孩子还是先买房，万一要结婚了随时用，车子随便弄个二手的先练练
有钱拿吗 整天盯着黑
说实话叫黑？？你有钱拿吗？天天跟着舔？
说实话叫黑？？你有钱拿吗？天天跟着舔？
试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。
试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：
舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。
特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？
特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。
特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。
路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。
真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。
那么问题来了，为什么都既然不是大众买车的刚需为什么销量甩国产车几条街
那么问题来了，为什么都既然不是大众买车的刚需为什么销量甩国产车几条街
我在北京遇到煞笔开车的 黑色毛豆歪 几率很大
理想极狐你是一字不提啊
理想极狐你是一字不提啊
试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。
试驾/蹭朋友车N次，长期真是地了解过特斯拉底盘了，结论如下：
舒适性太差导致特斯拉这车的底盘其实不适合多数普通人家用。
特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？
特斯拉底盘只能说是“操控好”，不能说是“底盘好”。可操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。
特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。
路上开车的大多是打工牛马，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。
真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。
你说的是毛豆3还是毛豆y，还真当自己了解上特斯拉底盘了
你说的是毛豆3还是毛豆y，还真当自己了解上特斯拉底盘了
还有更新时间12月17什么鬼
你这不会又是用作图软件P的吧
知道你没车了哈哈哈哈哈哈
知道你没车了哈哈哈哈哈哈
笑死了 特斯拉十年前我就开过了 可以吗
同款
同款
我只是预算25-30万的新能源汽车，然后正好想支持国产品牌的竞争对手，所以买了特斯拉，没有特斯拉我也会支持大众ID系列
为什么啊？
为什么啊？
说实话叫黑？？你有钱拿吗？天天跟着舔？
说实话叫黑？？你有钱拿吗？天天跟着舔？
他的历史回复看了都知道什么成分
他的历史回复看了都知道什么成分
我在北京遇到煞笔开车的 黑色毛豆歪 几率很大
成都也是，在绕城遇到五六次打着转向灯就斜向漂移两条道的，有四次都是黑色my
成都也是，在绕城遇到五六次打着转向灯就斜向漂移两条道的，有四次都是黑色my
我在北京遇到煞笔开车的 黑色毛豆歪 几率很大
黑色邪恶大鼠标，白色好鼠标
黑色邪恶大鼠标，白色好鼠标
