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上海保护性很强的,以前新能源上牌有个规定,车长小于4m6的不能按新能源上牌,刚好卡着一汽大众的某一款车
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以前上海上绿牌只要能纯电运行50km就可以。然后荣威早期的混动车,就是油车+可以跑50km纯电的电机。。
上汽定价这么自信,求锤得锤大众排水管这么小的问题,多少年了都没解决,就是没想好好卖车
更不想好好造车
15万级别就上华为??你想什么呢?跟华为沾边的,你看有便宜的吗
大哥,这是路线之争,自主与买办之争,你不破产重组打破原有的买办利益团体,你还能怎么向前发展,就目前上海对插混有限制呢
张嘴闭嘴买办的,真以为自己识几个大字就夸夸其谈,你知道买办是啥意思吗
是真的逆天,就没有一台大众天窗水管不漏水的
都想啥。。。华为变成爹了?
要么你是学生,要么你是外行,整车厂产线哪有这么容易移植复制粘贴的,对于byd,全国这么多地方招商引资扶持建厂,就算建新厂招新人成本比接盘大国企低的多
但是对于上汽来说,你要么慢慢等死,要么断尾求生
上汽打不过比亚迪?上汽收入比比亚迪高吧
不是打不过打得过的问题,是求生和保就业的大问题
那你根据上汽这种情况详细谈谈吗?看你口气这么大,应该有很独到的见解,上汽这么多年,市场换技术,不知道换回来什么技术,都谈谈吗?别最后来一句,懂的都懂
确实!这是自主与买办间的斗争!
华为那定价对于普通车辆没有任何竞争力
自我革命搞起来!
上汽智己飞凡性价比还是有诚意的,就是tmd设计莫名其妙。特别是智己的名字和内饰、方向盘,都是瞎搞
飞凡有家用或者行政智己走运动智驾方面主推增程附带纯电别搞换电,低配砍砍智驾,把低配价格拉低,用车身尺寸,乘坐空间,凸显性价比,有上汽的背景,比新势力好的多,买的人也不担心倒闭问题,也有足够资金研发
好好的飞凡,搞换电,弄了没多久就放弃,明明很好看的外观设计说放弃就放弃
以比亚迪扩产能的速度,他那些东西还真不值钱,新势力倒没准能看上,但是话又说回来,这不还有三十多亿吗,等到只有三个亿了再急吧
再这样就要年亏 300 亿了
他的自主有卖的好的吗? MG、荣威、智己、飞凡 哪个口碑是好的?而且总喜欢碰瓷营销,我觉他是车企伪君子第二,第一伪君子是吉利
你这老黄历了,比亚迪已经超上汽啦
其实是打不过就加入……把产能当做入股的条件,你比亚迪不是缺产线,缺工人,缺场地,缺时间么?我们直接停产不赚钱的车,剩下的产能半卖半送给比亚迪,在上汽生产的比亚迪汽车分成一部分就可以保证很大一批人过得不错了
这2年银行贷款都放不出去,比亚迪融资成本全行业最低,加上地方给的政策,第一选择永远是建厂
马勒戈壁的,19款探岳,去年排水管漏了两次气死我了