早点有这个新闻报道就好了，上汽连续两天涨停

真是

船大难掉头，上下游关系，内部山头。有大蛋糕吃着（越来越小）让你把蛋糕扔了，吃馒头重新做大蛋糕，一般人都不愿意

80%

上海保护性很强的，以前新能源上牌有个规定，车长小于4m6的不能按新能源上牌，刚好卡着一汽大众的某一款车

吉利怎么都能卖的挺好的呢

这些老牌买办，他们有钱，估计会下血本收购一个小鹏，蔚来之类的电车品牌。

上汽打不过比亚迪？上汽收入比比亚迪高吧

上海把蔚来都送给合肥了，你品品

抬杠就说银河E8路上很少见啊

不能上牌！你确定？

灵魂董事长是这个上汽的吧。。。这种人代领的公司在逆境能好吗。。顺风谁都会打，逆风就要看水平了。。先换掉这个垃圾董事长吧。

你想多了，真像你说的，中国汽车早就成长起来了，还需要现在吗？

短期内问题不大，上汽系的供应商延峰华域等本来就是上汽控股，供应链体系才是上汽最看重的。至于上汽大众上汽通用这两个肯定是要慢慢“远离”的，这次荣威imax8混动发布会宣传文案直接不演了对标gl8。技术储备的话也不能说一点没有，纯自主2.0t，对标迪子5.0还差一口气的dmh，自家的9at也都出来了，自家智己的平台直接被奥迪拿去精装修。大企业病才是大问题，内部山头林立，上汽自家的延峰卖给上汽的价格比卖给第三方友商还贵，实在是绷不住。智己非凡定位不清，智己降价直接把自家小弟打趴了，现在又回娘家了（上汽乘用车）

要么你是学生，要么你是外行，整车厂产线哪有这么
容易移植复制粘贴的，对于byd，全国这么多地方招商引资扶持建厂，就算建新厂招新人成本比接盘大国企低的多

上汽这种体量的国企快速决策并坚决执行太难了。

我最近去了长春，见到了大众的同学，他们也有相同的卷情况，是坚持以往的策略，还是加入新能源卷。也怀念十年前的辉煌，感叹时代的变化。