这哥们的建议很中肯

我疫情那会问的，9万不能再多了。现在5万？

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昂科威不是9at么？

确定说的是昂科威？

我的意思是别克相比其他合资品牌，降价多一点

15年还是啥时候，俺爹说退休前买辆车，就买这个，落地28。关键是没买2.0买的1.5那个干式双离合。先不说贬值的速度，就那个卡顿，倒车不踩油门都不动。现在只要出远门就开我的电车出去，昂科威留给我

支持合资独立，大众丰田奔驰这些全部外资独立运行，就像特斯拉一样，自主定价

丰田的双擎、福特的混动、日产的e-power，都是好车，油耗分别是4.6、5.6、6.6，养车成本一般但是皮实耐用，趁着降价，特别适合工薪家庭，但是近期不推荐福特，8月份的蒙迪欧暗中减配价格又不降属于欺诈了。国产电池车除了有合资车的小毛病还各有各的缺点，有的卖价低的金属件不做防锈处理比如吉利奇瑞比亚迪的低端车系(以前的吉利防锈很差，现在反而比那两家强了)；有的动力受限和趴窝的比如比亚迪；有的匆匆上马设计不合理比如领克08的地盘很容易刮蹭电池；有的续航严重虚标比如抖音上的有一女的维权岚图玩文字游戏最高续航1200结果打五折；有的一年叠出三款车明明白白把车主当韭菜比如极氪001…真正买车的要考虑自己注重那方面，别老是听区里一群学生党。一款成熟的车要经过市场的检验和调校，国产车推出新车那叫一个匆匆，车主哪有能力分辨好坏，中招了后悔了有啥用啊。有钱就买德国车美国车，不用考虑养车成本，没钱就考虑日系车就这么简单。也别搞什么爱国情怀，和平年代买车交税就算爱国了，合资车是被国产新能源把价格打下来了不错，但两者是共存市场的竞争关系，就最近某国产品牌发布的80多万的车，没有合资车托着，国产车下刀也不会比合资轻…

20年低新能源销量渗透率15%不到的样子。21年低新能源销量渗透率22%~22年底新能源销量渗透率30%~23年底新能源销量渗透率40%~24年6月就超过50%了，现在接近55%。这个新能源销量渗透率超过50%，在20年时候预估计划中是要2030年达到的。照这个增量趋势，这么说，三年前五个买车的一个选择新能源；现在两个买车的一个选择新能源；明年三个买车的两个选择新能源。到了2027年后，可能就是五个买车的一个选择燃油车了。

确定说的是昂科威？

丰田的双擎、福特的混动、日产的e-power，都是好车，油耗分别是4.6、5.6、6.6，养车成本一般但是皮实耐用，趁着降价，特别适合工薪家庭，但是近期不推荐福特，8月份的蒙迪欧暗中减配价格又不降属于欺诈了。国产电池车除了有合资车的小毛病还各有各的缺点，有的卖价低的金属件不做防锈处理比如吉利奇瑞比亚迪的低端车系(以前的吉利防锈很差，现在反而比那两家强了)；有的动力受限和趴窝的比如比亚迪；有的匆匆上马设计不合理比如领克08的地盘很容易刮蹭电池；有的续航严重虚标比如抖音上的有一女的维权岚图玩文字游戏最高续航1200结果打五折；有的一年叠出三款车明明白白把车主当韭菜比如极氪001…真正买车的要考虑自己注重那方面，别老是听区里一群学生党。一款成熟的车要经过市场的检验和调校，国产车推出新车那叫一个匆匆，车主哪有能力分辨好坏，中招了后悔了有啥用啊。有钱就买德国车美国车，不用考虑养车成本，没钱就考虑日系车就这么简单。也别搞什么爱国情怀，和平年代买车交税就算爱国了，合资车是被国产新能源把价格打下来了不错，但两者是共存市场的竞争关系，就最近某国产品牌发布的80多万的车，没有合资车托着，国产车下刀也不会比合资轻…

15落地也不可能卖爆了，真卖爆了，通用9月份销量跌可快8成，直接脖子以下都入土了，再怎么打折也没用了 ，低价库存清理一波基本上就不会再大规模生产了，成本居高不下也不可能再继续降价了 最后结果还是一样卖不动，然后就没有然后了

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真nm的逆天！

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10条回复9条说中肯，就你回了条逆天，你是挺逆天的。