这不就是直接从人家兜里掏钱么。

当初商标从塞力斯倒给华为，再从华为倒给塞力斯，里外里拿了多少钱。

工厂也是这样。

其他的专利、软件系统啥的都可以来回倒一倒。

肥肉要吃得下才能算肥肉啊，哪有钱啊，造车这种本身就是长回报周期的，万一手机业务顶不住了，厂还没出来公司先没了，现在稳住才是正道，冒进不合理的，华为这些年的成功源于每一次都做出合理的判断，导致内部有些人觉得公司很牛，做啥都成，就有冒进的势头，说的就是大嘴

作为理想车主，想问问理想用料到底如何

山寨和合作开发建设，有本质区别的

扣除很多成本、投资而已，纯物料成本，90000利润都不止

我觉得挺好，车区吹的吉利系反而给我一种用力过猛的感觉

上半年营收1000多亿，利润10个亿出头吧

先出l6再出mega就好了，太过自信了！叫李想稳住不要浪， l789已经开了个好头，一定要有底线去造车！

我一个普通收入的普通人，尤其还是年轻人，我当然希望东西又好价格又低

华为自己不造车，就搞个智驾，他哪来的电机和底盘，1总是大于0吧

一个连自己制造厂都没有的品牌也配上桌？

自己卖也行啊，阿维塔，极狐，这成本合不合理自己看看销量就完了，赛力斯老板天天看着千亿市值的公司愁得睡不着

好像看你这个评论看见好几次了，看下日期又是新的帖子

吉利系主要是传统车企的壳子，硬件调教也是国内最好之一。
对比拆车很容易能看出造车逻辑的差别，理想和吉利的用料都不错，理想重功能和智驾，吉利还是传统车企的思维，整体设计还是有明显优势的。
吉利的车机在传统大厂里最好，比他强的车底子没他会弄。

你说的完全正确
那么请问如果没有华为
赛里斯这公司还存在不

这不都是商业合作么，嫌华为贵难道不可以不买么，不合作就行了，像广汽那么硬气多好，就是不合作了

确定是出事华为不担责？现在赛力斯出事不是第一时间喷的华为吗？反而是赛力斯没人管。。

你确定能甩锅？现在赛力斯出事品牌受损最严重的是华为，喷的都是华为，赛力斯有人提了？

华为是集合供应商。口碑怎么样对他们的销量一点影响都没有，你起诉啥的也不会到华为那里。这就够了，再者说了，无论喷华为的还是喷小米的，都没几个真有车的。