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赛力斯照样也是赚,对于企业来说双赢
对企业自然爽,对老百姓可不是。。区里好多人给我感觉跟销售一样,完全是站在厂家角度考虑问题
“虽然华为不知道什么原因,5年内不能亲自造车”,不否认华为芯片和通信的技术能力,但是造车,小米都能拿到造车资质自己建厂,你觉得华为是拿不到资质还是什么,是不能造车,还是不想造车
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小米建厂的时候都没资质,但它敢投入,华为说白了就是不想投入又想要利润,华为敢拿千亿出来造车,资质从来不是问题。
博士也没开各种新车发布会啊
那不是因为hi模式不给力吗,如果给力你觉得还会有智选车什么事吗?智选车最大的使命就是把自动驾驶这股风带起来,让更多的车厂用华为的这套系统,hi模式才是最理想的,至少我是这么认为的
学生为主的论坛不会管你这些,他们眼中就是华为不干实业,割最狠韭菜,华为在这个论坛舆论差到离谱,说一两句好的都不行的,我都不想和他们争辩了,好好在虎扑看看黄图就算了。华为填补了太多中国科技领域的空白,给很多顶级大学生提供岗位,就因为这个,华为的产品只要没有代差我都会支持一下,除非像那年没有5g,只能买ovh了,刚刚才买的p70
是的,这里喷华为真的太离谱了,我以后换车也会支持华为。
又吹了 华为到底想不想要资质?
没什么好吹的 华为目前不想拿这个资质造车,要拿随便拿国家对他还不够照顾吗? 你看现在华为车没招把钱赚了 车出事又是赛里斯背锅 华为逼都笑裂了 要都是赛里斯这种冤大头 华为天天数钱都数麻了
我以后换车,首先考虑的也会是华为系的,华为的东西贵有贵的好,起码省心,没有这么多bug和故障。别和他们扯淡,浪费精力和心情
什么意思?反向?这问界,不一直属于赛力斯么?
可是华为现在并没有这样做啊,相反华为还盯上比亚迪的位置了
比亚迪网约车不是做得好好的吗
华为合约贴牌机不也做好好的吗?
任和余睡觉,我看到这还停顿了一下
有人只睡秘书吧
其实一定意义上华为错过了造车的最好时机,在华为如日中天且造车时机很好的时候受到制裁,逼得卖掉荣耀断臂求生,甚至有很大死掉的风险,造车是重资产,大嘴纵使有万般心气,老总也不敢冒这个险,成功了大家都好,失败了你挪挪屁股还是高级职业经理人,我的摊子没了啊。现在华为的赋能模式一定意义上成功了,以后更不会造车了,远离了重资产,只顾吃草莓尖西瓜瓤就行了。但是若干年后华为会后悔的。自己不造车终究没有完全自主权,无法像特斯拉这样,各种瞎搞,大铁皮车,没方向盘和脚踏板的车等,无法站在最前端引领行业发展。
你这里面别的不说华为死掉的可能性微乎其微,1华为手机只是华为业务里的一部分,2华为手机有基本盘的不靠零售也能有一定的销量
可是他说的没毛病,华为的电视充电宝小艺这些都和小米没法比。
华为的电视机国内高端市场占有率第一,2万以上40%,3万以上超过50%
小米在我心目中是这样的定位。这个东西你没有,但是你又想拥有,其他品牌的太贵了,所以就有了小米。你要说他的产品力,各有所见。但是他又让你有了这个东西。我买过的东西里面,感受最深的就是显示器,简直是无语。但是我又觉得他的充电宝还可以。买了一个充电器用了4年还是5年,还很好用。
充电宝还可以,小米电视3年不到就挂了!屏幕发黄!
3年一辆车的技术不比你一年3辆车的技术强?
从里到外 从上到下都是别人家的,有啥好吹的
雷军:智能驾驶现在很不成熟,千万不能完全依赖。余承东:hw智驾遥遥领先,法律太落后,阻碍hw智驾。一个拿着千万驾驶员不当人的,也好意思吹捧?
你一个连自己工厂都没有的车都能吹起来了,其他车怎么就不能吹了?
基本上是这么个情况,华为虽然是供应品,但是它这种模式利润贼高。理想作为主机厂平均单车利润才9000元,华为一个供应商一台车抽成3-5万,还不用承担风险,任和余睡觉都能笑醒吧。
微笑曲线,把控设计和销售,生产交给第三方,苹果和英伟达就是这种模式,利润大
典型的华为做法:既要赚汽车的钱,又不想承担造车质量问题可能造成的品牌和形象的坍塌风险。钱大头是我赚,质量和售后我不负责
问一下质量和售后,到底是哪里没负责?
不想担责任