只看电耗的话，小电池就会重量轻，重量轻就会电耗低，电耗低就会续航长，所以小电池等于续航长

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个人观点，电耗是个营销概念，电车比电耗，就相当于油车比续航，纯纯的营销陷阱。对电车有续航焦虑的，应该优先关注补能速度，其次关注最大续航里程百公里20度和百公里15度，看似用车成本多了33%，其实是百公里多花2块。

电动纳智捷本质是三电稀烂

为啥我的后驱we能耗基本都在20，是不是我车电池有问题？

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你自己有电车?

个人观点，电耗是个营销概念，电车比电耗，就相当于油车比续航，纯纯的营销陷阱。对电车有续航焦虑的，应该优先关注补能速度，其次关注最大续航里程百公里20度和百公里15度，看似用车成本多了33%，其实是百公里多花2块。

为啥我的后驱we能耗基本都在20，是不是我车电池有问题？

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说的太对了，假如极氪也用上60度电池，也能跑到500公里，就算一度电1000块就能省下接近4万块的成本，19万的极氪7x不香吗，就是因为续航达不到，所以只能上大电池增加消费者购车成本。

只看电耗的话，小电池就会重量轻，重量轻就会电耗低，电耗低就会续航长，所以小电池等于续航长

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个人观点，电耗是个营销概念，电车比电耗，就相当于油车比续航，纯纯的营销陷阱。对电车有续航焦虑的，应该优先关注补能速度，其次关注最大续航里程百公里20度和百公里15度，看似用车成本多了33%，其实是百公里多花2块。

瞎几把扯犊子，电车首先关注的是电耗续航，其次才是补能，就算你20分钟能充满，但是你就200km实际续航，补能快有什么用呢？

加了静态电耗很正常，我一周5天市区开200公里，每天车里午休一个半小时，app能耗能到25，但一次性高速开500公里，电耗也才18，仪表盘那个比较有参考性，只算动态，app加了静态肯定高

踩太狠了吧

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动态也挺高的，基本在20左右

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其实就是长途高速的续航，这个用车场景才有续航焦虑，只要配置差不多也就5 60公里的续航差别，极氪公关绝对的傻逼，被这5 60的续航打成纳智捷。

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舒适模式，我挺温柔的

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瞎几把扯犊子，电车首先关注的是电耗续航，其次才是补能，就算你20分钟能充满，但是你就200km实际续航，补能快有什么用呢？