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个人观点,电耗是个营销概念,电车比电耗,就相当于油车比续航,纯纯的营销陷阱。对电车有续航焦虑的,应该优先关注补能速度,其次关注最大续航里程百公里20度和百公里15度,看似用车成本多了33%,其实是百公里多花2块。
提补能更惨,永远比不过隔壁换电的
这个电耗着实有点高了,我是小鹏G6的后驱版本,电耗都在12一下。很多时候能开到11以下
如果不考虑车子的电机功率、整备质量,那五菱宏光电耗更低啊。少用点高强度钢,用小轮毂窄胎就能降低电耗
我400KW双电机,这个季节电耗确实很低。
[图片]
你的是哪一款?
你ES6电耗16.5?
es6电耗16.5以下都很正常的
高
严格来说,的确只耗蓄电池的电,不耗油。
严格来说。蓄电池的电用完了怎么办?
21款极氪001you版。
21款没问题,24款才是纳智捷
瞎几把扯犊子,电车首先关注的是电耗续航,其次才是补能,就算你20分钟能充满,但是你就200km实际续航,补能快有什么用呢?
后驱这种电耗拿不出手
2.3吨的方形车,这个电耗还不错
2.3吨的方形车,这个电耗很不多错了,7x比小鹏G9还重0.1吨
电动纳智捷本来就是个伪命题,一度电0.3元,你跑一百公里是充不起那几块电费么?
问题是 一管电 能跑多少公里呀
没ES6重呢,只能说极氪7X含铝量不够,重量都是钢铁来凑。
你以为轿车呢?再比比电机马力?
之前极氪后台改过车主的能耗数据,这种看着乐呵就好了
不是铝的问题,设计制造理念,可以看下乐道多重
你回帖不看贴的内容吗,马力比你大,重量比你重,加速比你快,电耗还比你低,还比个锤子哦
快乐表
为啥要考虑功率呢,即使电机功率是会影响能耗。但是同样的路跑同样的速度用时一样,就只需要关心能耗就行了,你不能说你胖你就更厉害吧,没人你那么胖的嘛。这是一个结果论的事情,把功率加进来并不合理
不是,3.0奔驰和2.0凯美瑞都能开120吧,所以买奔驰干嘛呢?