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昨晚抖音有人测高速续航，20.8
昨晚抖音有人测高速续航，20.8
个人观点，电耗是个营销概念，电车比电耗，就相当于油车比续航，纯纯的营销陷阱。对电车有续航焦虑的，应该优先关注补能速度，其次关注最大续航里程百公里20度和百公里15度，看似用车成本多了33%，其实是百公里多花2块。
个人观点，电耗是个营销概念，电车比电耗，就相当于油车比续航，纯纯的营销陷阱。
对电车有续航焦虑的，应该优先关注补能速度，其次关注最大续航里程
百公里20度和百公里15度，看似用车成本多了33%，其实是百公里多花2块。
你不关注电耗怎么关注最大里程？
你不关注电耗怎么关注最大里程？
极氪出了名的虚标王就别来献丑了
极氪出了名的虚标王就别来献丑了
极氪app的能耗是真实的，停车的能耗都会算进去，像车上休息和哨兵这种。车上仪表盘的能耗是只有车子行动期间的能耗。
极氪app的能耗是真实的，停车的能耗都会算进去，像车上休息和哨兵这种。车上仪表盘的能耗是只有车子行动期间的能耗。
确实不算低了。我的著名纳智捷22寸版001u，买回来开了1700公里，平均电耗也就20，就这还有一大半里程是高速
为啥我的后驱we能耗基本都在20，是不是我车电池有问题？
为啥我的后驱we能耗基本都在20，是不是我车电池有问题？
个人观点，电耗是个营销概念，电车比电耗，就相当于油车比续航，纯纯的营销陷阱。对电车有续航焦虑的，应该优先关注补能速度，其次关注最大续航里程百公里20度和百公里15度，看似用车成本多了33%，其实是百公里多花2块。
个人观点，电耗是个营销概念，电车比电耗，就相当于油车比续航，纯纯的营销陷阱。
对电车有续航焦虑的，应该优先关注补能速度，其次关注最大续航里程
百公里20度和百公里15度，看似用车成本多了33%，其实是百公里多花2块。
只看电耗的话，小电池就会重量轻，重量轻就会电耗低，电耗低就会续航长，所以小电池等于续航长
只看电耗的话，小电池就会重量轻，重量轻就会电耗低，电耗低就会续航长，所以小电池等于续航长
说电耗实际就没意义。比续航才是关键。特斯拉电耗再低，百公里12度，也就60度电池跑500公里。我的001电耗百公里16，100度电池能跑625公里。说到底不还是我更能跑吗？
说电耗实际就没意义。比续航才是关键。
特斯拉电耗再低，百公里12度，也就60度电池跑500公里。
我的001电耗百公里16，100度电池能跑625公里。
说到底不还是我更能跑吗？
为啥我的we100能耗都在20？是不是电池有问题？我舒适模式，感觉开的也挺温柔
为啥我的we100能耗都在20？是不是电池有问题？我舒适模式，感觉开的也挺温柔
后驱这种电耗拿不出手
后驱这种电耗拿不出手
羡慕这能耗了，我的we100温柔开都是20左右
羡慕这能耗了，我的we100温柔开都是20左右
同样60度电，特死拉能跑500，你只能跑400，你说没区别？
100度电的7x电耗再高续航也比60度电的modely长，实际续航和充电速度比电耗重要多了
100度电的7x电耗再高续航也比60度电的modely长，实际续航和充电速度比电耗重要多了
es6这种能耗不是很正常吗
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es6这种能耗不是很正常吗
全时四驱就这能耗吊啊
全时四驱就这能耗吊啊
后驱这种电耗拿不出手
后驱这种电耗拿不出手
你找一个同级别suv的纯电车比一下不就行了，天天在互联网大嘴炮，你有没有车啊哥们
你找一个同级别suv的纯电车比一下不就行了，天天在互联网大嘴炮，你有没有车啊哥们
我怀疑24款以后减配了。不管后驱4区电耗出奇的高
我怀疑24款以后减配了。不管后驱4区电耗出奇的高
24款800匹马力，21款550匹马力，你跟我说一下，怎么减配了
24款800匹马力，21款550匹马力，你跟我说一下，怎么减配了