关于腾势Z9GT的看法

毛坯丐版29.9w起+杂七杂八的豪华选装配置，落地也要33左右了吧？这个账算不明白吗？

搞这么乱干啥？按我说的，直接取消最低配，就一款36.48万就够了，剩下电动门和流媒体后视镜选装

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就z9这技术产品力，起售价下探到29.9w这个级别对30w这个市场冲击力非常大了，让很多本来预算30w以内的潜在用户咬咬牙都能够得着，这个角度看29.9定价就非常的有战略意义，另一方面为了提高企业利润及满足更多用户的多样性客制化需求，像奥迪一样提供丰富的选装机会，让富哥和普通人都买的舒服。这套组合拳下来，本人愚见，腾势z9大概率打响了。

就z9这技术产品力，起售价下探到29.9w这个级别对30w这个市场冲击力非常大了，让很多本来预算30w以内的潜在用户咬咬牙都能够得着，这个角度看29.9定价就非常的有战略意义，另一方面为了提高企业利润及满足更多用户的多样性客制化需求，像奥迪一样提供丰富的选装机会，让富哥和普通人都买的舒服。这套组合拳下来，本人愚见，腾势z9大概率打响了。

我就是楞个没大订的，pro丐版能选配就咬牙上了

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是的，这个车子我关注了很久，前前后后分别跑了不同城市的几家4s店（旅游顺路），我总结下来，比亚迪不太会玩高端（豪华）。我个人认为满足豪华要有两个必备的条件，1.提供情绪价值；2.提供丰富的客制化选择；腾势定义高端豪华的品牌，这两点做的都不好。先说第1点“情绪价值”豪华这块，我的理解不单单是车本身的产品层面，腾势的4s店，销售技能水平、销售服务意识、店铺装修氛围营造这么多家店看下来都属于低档水平，横向对比老牌燃油车奔驰、宝马、雷克萨斯，新能源蔚来、理想、极氪，腾势做的都还有很大的差距，大家可以自己线下去体验一下，就能明白我所表达的差距；第2点关于“客制化”豪华，世界上几乎所有高端豪华品牌都会提供客制化服务，为的就是给“富人”提供个性化选择、毕竟买豪华都不差钱，要的就是“独一无二”的价值体现。总的来说、以上两点、腾势都没做的很好，所以比亚迪高端豪华的路，还有很长。

是的，这个车子我关注了很久，前前后后分别跑了不同城市的几家4s店（旅游顺路），我总结下来，比亚迪不太会玩高端（豪华）。我个人认为满足豪华要有两个必备的条件，1.提供情绪价值；2.提供丰富的客制化选择；腾势定义高端豪华的品牌，这两点做的都不好。先说第1点“情绪价值”豪华这块，我的理解不单单是车本身的产品层面，腾势的4s店，销售技能水平、销售服务意识、店铺装修氛围营造这么多家店看下来都属于低档水平，横向对比老牌燃油车奔驰、宝马、雷克萨斯，新能源蔚来、理想、极氪，腾势做的都还有很大的差距，大家可以自己线下去体验一下，就能明白我所表达的差距；第2点关于“客制化”豪华，世界上几乎所有高端豪华品牌都会提供客制化服务，为的就是给“富人”提供个性化选择、毕竟买豪华都不差钱，要的就是“独一无二”的价值体现。总的来说、以上两点、腾势都没做的很好，所以比亚迪高端豪华的路，还有很长。

盗图哦兄弟

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楼主说的对，我觉得就应该学习保时捷，给个最基础的配置，然后其他所有东西都可以自由选择，豪车就要有点豪车的样子，要支持个性化定制

蔚来也是这样操作，这样也有个坏处就是生产特别麻烦，产能拉稀

是的，这个车子我关注了很久，前前后后分别跑了不同城市的几家4s店（旅游顺路），我总结下来，比亚迪不太会玩高端（豪华）。我个人认为满足豪华要有两个必备的条件，1.提供情绪价值；2.提供丰富的客制化选择；腾势定义高端豪华的品牌，这两点做的都不好。先说第1点“情绪价值”豪华这块，我的理解不单单是车本身的产品层面，腾势的4s店，销售技能水平、销售服务意识、店铺装修氛围营造这么多家店看下来都属于低档水平，横向对比老牌燃油车奔驰、宝马、雷克萨斯，新能源蔚来、理想、极氪，腾势做的都还有很大的差距，大家可以自己线下去体验一下，就能明白我所表达的差距；第2点关于“客制化”豪华，世界上几乎所有高端豪华品牌都会提供客制化服务，为的就是给“富人”提供个性化选择、毕竟买豪华都不差钱，要的就是“独一无二”的价值体现。总的来说、以上两点、腾势都没做的很好，所以比亚迪高端豪华的路，还有很长。

盗图哦兄弟

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