价格目前没优势,但品牌效应给他带来的溢价,相当于为标多付钱把。
产品力上面,如果你不需要智驾,或者只需要高速的时候用一下跟车那些,那y其实就是一台水桶车,不错的乘坐和储物空间,不错的驾控,不错的能耗,售后稳定,相比于老款,现款的相对也没那么颠,当然比起那些主打舒适的车还是不够舒服。
其实y就是一台当你没有明确目标要啥车的时候,能接受他内饰前提下,选他不会出问题的车,除了舒适性差一点,其他都是均衡线上。
我目前一年多快两年开了6万公里,车子没出过问题,我当初选择特斯拉,和区里的人不一样,我选特斯拉,是因为试驾的时候他的能量回收让我开的很舒服,肯定有人要说我自适应了,但我选特斯拉的一个重要原因,就是我很喜欢单踏板,目前就单踏板而言,就特斯拉的最跟脚最舒服且能刹停。同时我买的时候没有其他太喜欢的车,一直等g6,但等不及了。
价格目前没优势,但品牌效应给他带来的溢价,相当于为标多付钱把。
产品力上面,如果你不需要智驾,或者只需要高速的时候用一下跟车那些,那y其实就是一台水桶车,不错的乘坐和储物空间,不错的驾控,不错的能耗,售后稳定,相比于老款,现款的相对也没那么颠,当然比起那些主打舒适的车还是不够舒服。
其实y就是一台当你没有明确目标要啥车的时候,能接受他内饰前提下,选他不会出问题的车,除了舒适性差一点,其他都是均衡线上。
我目前一年多快两年开了6万公里,车子没出过问题,我当初选择特斯拉,和区里的人不一样,我选特斯拉,是因为试驾的时候他的能量回收让我开的很舒服,肯定有人要说我自适应了,但我选特斯拉的一个重要原因,就是我很喜欢单踏板,目前就单踏板而言,就特斯拉的最跟脚最舒服且能刹停。同时我买的时候没有其他太喜欢的车,一直等g6,但等不及了。