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就问你屁股大不大。
这是怎么了？
这是怎么了？
优缺点都很明显的车，如果你有一个温暖而又舒适的家，只缺个代步工具，它是你很好的补充。但你想住里面，这车同价位确实不咋地
优缺点都很明显的车，如果你有一个温暖而又舒适的家，只缺个代步工具，它是你很好的补充。但你想住里面，这车同价位确实不咋地
这是怎么了？
这是怎么了？
设计缺陷，集体脱肛。
设计缺陷，集体脱肛。
腿长，直，屁股有肉，腰也不粗。
楼主你问啥来着？
本来都保存了，仔细一看有纹身，又翻出来删了
本来都保存了，仔细一看有纹身，又翻出来删了
这是怎么了？
这是怎么了？
通病，装配工艺或者设计有问题，下雨天兜水拉裤兜
通病，装配工艺或者设计有问题，下雨天兜水拉裤兜
这只不过是一辆转向电门精准、驾驶感不错、后备箱略大，但避震硬、内饰陋、配置低、后排空间小等，舒适性极差的玩具车即可载物玩具车可载物玩具车适合家用属性低但又有载物需求的年轻人，能认识到这点，它就是合适你的车
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这只不过是一辆转向电门精准、驾驶感不错、后备箱略大，
但避震硬、内饰陋、配置低、后排空间小等，舒适性极差的玩具车
即
可载物玩具车
可载物玩具车
适合家用属性低但又有载物需求的年轻人，
能认识到这点，它就是合适你的车
加两个。
方向盘满打正好一圈，指向非常精准。
操控虽好但转弯半径略大，掉头需要多半个车道。
加两个。
方向盘满打正好一圈，指向非常精准。
操控虽好但转弯半径略大，掉头需要多半个车道。
腿长，直，屁股有肉，腰也不粗。
楼主你问啥来着？
好车！润！
好车！润！
价格目前没优势，但品牌效应给他带来的溢价，相当于为标多付钱把。产品力上面，如果你不需要智驾，或者只需要高速的时候用一下跟车那些，那y其实就是一台水桶车，不错的乘坐和储物空间，不错的驾控，不错的能耗，售后稳定，相比于老款，现款的相对也没那么颠，当然比起那些主打舒适的车还是不够舒服。其实y就是一台当你没有明确目标要啥车的时候，能接受他内饰前提下，选他不会出问题的车，除了舒适性差一点，其他都是均衡线上。我目前一年多快两年开了6万公里，车子没出过问题，我当初选择特斯拉，和区里的人不一样，我选特斯拉，是因为试驾的时候他的能量回收让我开的很舒服，肯定有人要说我自适应了，但我选特斯拉的一个重要原因，就是我很喜欢单踏板，目前就单踏板而言，就特斯拉的最跟脚最舒服且能刹停。同时我买的时候没有其他太喜欢的车，一直等g6，但等不及了。
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价格目前没优势，但品牌效应给他带来的溢价，相当于为标多付钱把。
产品力上面，如果你不需要智驾，或者只需要高速的时候用一下跟车那些，那y其实就是一台水桶车，不错的乘坐和储物空间，不错的驾控，不错的能耗，售后稳定，相比于老款，现款的相对也没那么颠，当然比起那些主打舒适的车还是不够舒服。
其实y就是一台当你没有明确目标要啥车的时候，能接受他内饰前提下，选他不会出问题的车，除了舒适性差一点，其他都是均衡线上。
我目前一年多快两年开了6万公里，车子没出过问题，我当初选择特斯拉，和区里的人不一样，我选特斯拉，是因为试驾的时候他的能量回收让我开的很舒服，肯定有人要说我自适应了，但我选特斯拉的一个重要原因，就是我很喜欢单踏板，目前就单踏板而言，就特斯拉的最跟脚最舒服且能刹停。同时我买的时候没有其他太喜欢的车，一直等g6，但等不及了。
Y从来不是水桶车。
储物空间是不错，但乘坐差，后排腿部空间是同价位倒数。
能耗是不错，但电车的焦虑不在能耗而在续航，Y开高速350的续航同价位落后。
售后是很干脆，能换就不修，但代价是特斯拉的保险费很高，等于售后的高昂成本还是消费者承担。
底盘滤震还是颠，都不用比那些主打舒适的，连主流滤震水平都远达不到。
只有驾驶操控感，确实是同价位相当领先的，底盘用料足，又是路特斯调校的，车身小巧灵活，加上电车在动力顺滑和低重心上的优势，特斯拉操控和同价位油车比也还是领先，作为驾控性能车它的售价对于年轻人很友好。
只是普通打工人，日常通勤开车，有多少是真正需要优秀驾控感的？每天在车流里穿行超车的优越感？
其实y就是一台当你没有明确目标要啥车的时候，容易因为从众心理上贼船的偏门车，典型的偏科生，除了操控这门课95分，其他都在及格线徘徊，甚至舒适性完全不及格。
但是贼船都上了，怎么能说他差呢，这不是打自己脸吗。至少那个标还在啊，只是虚荣心是得到很大满足了，才花二十几万就买了一辆世界名牌的看上去高科技的纯电车，装B性价比很高。
于是特斯拉车主主打一个嘴硬爱洗地，各种实际并没有的光环都给特斯拉套上，以证明自己的抉择没错。
Y从来不是水桶车。
储物空间是不错，但乘坐差，后排腿部空间是同价位倒数。
能耗是不错，但电车的焦虑不在能耗而在续航，Y开高速350的续航同价位落后。
售后是很干脆，能换就不修，但代价是特斯拉的保险费很高，等于售后的高昂成本还是消费者承担。
底盘滤震还是颠，都不用比那些主打舒适的，连主流滤震水平都远达不到。
只有驾驶操控感，确实是同价位相当领先的，底盘用料足，又是路特斯调校的，车身小巧灵活，加上电车在动力顺滑和低重心上的优势，特斯拉操控和同价位油车比也还是领先，作为驾控性能车它的售价对于年轻人很友好。
只是普通打工人，日常通勤开车，有多少是真正需要优秀驾控感的？每天在车流里穿行超车的优越感？
其实y就是一台当你没有明确目标要啥车的时候，容易因为从众心理上贼船的偏门车，典型的偏科生，除了操控这门课95分，其他都在及格线徘徊，甚至舒适性完全不及格。
但是贼船都上了，怎么能说他差呢，这不是打自己脸吗。至少那个标还在啊，只是虚荣心是得到很大满足了，才花二十几万就买了一辆世界名牌的看上去高科技的纯电车，装B性价比很高。
于是特斯拉车主主打一个嘴硬爱洗地，各种实际并没有的光环都给特斯拉套上，以证明自己的抉择没错。
model白是白，有纹身直接–50分
model白是白，有纹身直接–50分
又不是娶回家当老婆，这种有纹身的技术一般都很好
又不是娶回家当老婆，这种有纹身的技术一般都很好
Y从来不是水桶车。储物空间是不错，但乘坐差，后排腿部空间是同价位倒数。能耗是不错，但电车的焦虑不在能耗而在续航，Y开高速350的续航同价位落后。售后是很干脆，能换就不修，但代价是特斯拉的保险费很高，等于售后的高昂成本还是消费者承担。底盘滤震还是颠，都不用比那些主打舒适的，连主流滤震水平都远达不到。只有驾驶操控感，确实是同价位相当领先的，底盘用料足，又是路特斯调校的，车身小巧灵活，加上电车在动力顺滑和低重心上的优势，特斯拉操控和同价位油车比也还是领先，作为驾控性能车它的售价对于年轻人很友好。只是普通打工人，日常通勤开车，有多少是真正需要优秀驾控感的？每天在车流里穿行超车的优越感？其实y就是一台当你没有明确目标要啥车的时候，容易因为从众心理上贼船的偏门车，典型的偏科生，除了操控这门课95分，其他都在及格线徘徊，甚至舒适性完全不及格。但是贼船都上了，怎么能说他差呢，这不是打自己脸吗。至少那个标还在啊，只是虚荣心是得到很大满足了，才花二十几万就买了一辆世界名牌的看上去高科技的纯电车，装B性价比很高。于是特斯拉车主主打一个嘴硬爱洗地，各种实际并没有的光环都给特斯拉套上，以证明自己的抉择没错。
[图片]
Y从来不是水桶车。
储物空间是不错，但乘坐差，后排腿部空间是同价位倒数。
能耗是不错，但电车的焦虑不在能耗而在续航，Y开高速350的续航同价位落后。
售后是很干脆，能换就不修，但代价是特斯拉的保险费很高，等于售后的高昂成本还是消费者承担。
底盘滤震还是颠，都不用比那些主打舒适的，连主流滤震水平都远达不到。
只有驾驶操控感，确实是同价位相当领先的，底盘用料足，又是路特斯调校的，车身小巧灵活，加上电车在动力顺滑和低重心上的优势，特斯拉操控和同价位油车比也还是领先，作为驾控性能车它的售价对于年轻人很友好。
只是普通打工人，日常通勤开车，有多少是真正需要优秀驾控感的？每天在车流里穿行超车的优越感？
其实y就是一台当你没有明确目标要啥车的时候，容易因为从众心理上贼船的偏门车，典型的偏科生，除了操控这门课95分，其他都在及格线徘徊，甚至舒适性完全不及格。
但是贼船都上了，怎么能说他差呢，这不是打自己脸吗。至少那个标还在啊，只是虚荣心是得到很大满足了，才花二十几万就买了一辆世界名牌的看上去高科技的纯电车，装B性价比很高。
于是特斯拉车主主打一个嘴硬爱洗地，各种实际并没有的光环都给特斯拉套上，以证明自己的抉择没错。
对，每个月4万多台的都是傻子，买国产的才是精英。我没说过特斯拉不好？翻翻我回帖，我嘲讽特斯拉多少次了？还打肿脸充胖子？
对，每个月4万多台的都是傻子，买国产的才是精英。我没说过特斯拉不好？翻翻我回帖，我嘲讽特斯拉多少次了？还打肿脸充胖子？
腿长，直，屁股有肉，腰也不粗。
楼主你问啥来着？
大腚嘎嘎香
大腚嘎嘎香
对，每个月4万多台的都是傻子，买国产的才是精英。我没说过特斯拉不好？翻翻我回帖，我嘲讽特斯拉多少次了？还打肿脸充胖子？
不管你扯什么
每个月4万多台的都是傻子——还真是大差不差
特斯拉车主里，真正了解特斯拉优缺点的不超过三分之一，真正适合特斯拉这车的不超过五分之一。大部分都是看中品牌以为靠谱+从众心理，而买的
不管你扯什么
每个月4万多台的都是傻子——还真是大差不差
特斯拉车主里，真正了解特斯拉优缺点的不超过三分之一，真正适合特斯拉这车的不超过五分之一。大部分都是看中品牌以为靠谱+从众心理，而买的