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作为家庭唯一用车,我不会买电车。作为第二辆车,会考虑。但有一说一,电车跟油车还不在同等的竞争环境,等什么时候电车同步交购置税,还有这么高的占有率,才是真的牛
作为家庭唯一用车,我不会买电车。作为第二辆车,会考虑。但有一说一,电车跟油车还不在同等的竞争环境,等什么时候电车同步交购置税,还有这么高的占有率,才是真的牛
很好笑,为何你们还抱着所谓“公平竞争”思想,你是消费者,不是“公正”裁判员,很滑稽。消费者选择对自己最有利的就行了。
很好笑,为何你们还抱着所谓“公平竞争”思想,你是消费者,不是“公正”裁判员,很滑稽。消费者选择对自己最有利的就行了。
我还是那句话,如果油车免购置税新能源缴纳购置税,新能源还能占比超过油车,那说明新能源确实比油车好。比如秦798加购置税要到92000落地,而帝豪、逸动免购置税只需要不到七个。。。,
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我还是那句话,如果油车免购置税新能源缴纳购置税,新能源还能占比超过油车,那说明新能源确实比油车好。比如秦798加购置税要到92000落地,而帝豪、逸动免购置税只需要不到七个。。。,
你所谓的油车优惠不过是现在的优惠,难道不考虑产品力使用成本的差距,就只看落地价?
轩逸帝豪这些一公里至少五毛多,同样价格电车只要5分钱,开两年就把差价省出来了
并且电池成本还在下降,很可能明后年电车的价格比油车还便宜 ,等到加购置税的时候也可能电车落地价还是更便宜
并且更便宜不说,还有更好的加速刹车操控和配置,更好的操控和车机智能驾驶,产品力完胜,还在这扯什么补贴和税收优惠,就看不到产品力和使用体验的天壤之别
看看小鹏m03 12万价格,续航500-600公里,家用车充一次电成本只需要20块不到,可以跑500公里,4分钱一公里的成本,而同样价格的油车至少也是5-7毛钱
更不说还有一堆智能驾驶和车机配置,静音操控加速刹车甚至外观内饰用料都完胜油车
你油车拿什么竞争
你所谓的油车优惠不过是现在的优惠,难道不考虑产品力使用成本的差距,就只看落地价?
轩逸帝豪这些一公里至少五毛多,同样价格电车只要5分钱,开两年就把差价省出来了
并且电池成本还在下降,很可能明后年电车的价格比油车还便宜 ,等到加购置税的时候也可能电车落地价还是更便宜
并且更便宜不说,还有更好的加速刹车操控和配置,更好的操控和车机智能驾驶,产品力完胜,还在这扯什么补贴和税收优惠,就看不到产品力和使用体验的天壤之别
看看小鹏m03 12万价格,续航500-600公里,家用车充一次电成本只需要20块不到,可以跑500公里,4分钱一公里的成本,而同样价格的油车至少也是5-7毛钱
更不说还有一堆智能驾驶和车机配置,静音操控加速刹车甚至外观内饰用料都完胜油车
你油车拿什么竞争
本来前几年就是骗国家补贴,这有什么问题?
本来前几年就是骗国家补贴,这有什么问题?
前几年确实有骗补贴的,但也有更多的实实在在做车的,别拿个例当普遍啊,现在电车销量都破千万辆了,什么骗子能做到这么大的销量?
比亚迪新势力包括传统的厂家都在做新能源,全球所有车企都在做新能源,都是骗补贴吗?
前几年确实有骗补贴的,但也有更多的实实在在做车的,别拿个例当普遍啊,现在电车销量都破千万辆了,什么骗子能做到这么大的销量?
比亚迪新势力包括传统的厂家都在做新能源,全球所有车企都在做新能源,都是骗补贴吗?
有什么难崩的,骗补和国产质量不行难道不是前几年的事实?
有什么难崩的,骗补和国产质量不行难道不是前几年的事实?
有一小部分是骗补贴的,然而大部分都是正儿八经做品牌和企业,想做大做强的,今年电车销量都破千万辆了,别用个例当普遍啊,难不成油车就没有骗补贴的?咋不说油车呢
纯粹先入为主戴有色眼镜罢了
有一小部分是骗补贴的,然而大部分都是正儿八经做品牌和企业,想做大做强的,今年电车销量都破千万辆了,别用个例当普遍啊,难不成油车就没有骗补贴的?咋不说油车呢
纯粹先入为主戴有色眼镜罢了
8月55%渗透率,明年估计奔着80%+去了,其实趋势早都确定了,胜负三年前都定了,只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气,各种各样奇葩理由抹黑电车,尬吹油车而已 一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟,10-30%代表已经完全可以替代老产品,50%+只不过是水到渠成,实质性确认而已两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车,还一堆点赞跟风的,信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的,估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]
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8月55%渗透率,明年估计奔着80%+去了,其实趋势早都确定了,胜负三年前都定了,只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气,各种各样奇葩理由抹黑电车,尬吹油车而已
一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟,10-30%代表已经完全可以替代老产品,50%+只不过是水到渠成,实质性确认而已
两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车,还一堆点赞跟风的,信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的,估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]
前几年电车产品力确实不行啊,要不然怎么特斯拉一家独大这么久,国产现在确实可以了之前太多垃圾车骗补的吧
特斯拉啥时候一家独大了,销量比得过比亚迪零头吗? 在这扯,看看国内新能源销量,特斯拉份额有多少?还前几年呢,特斯拉进中国市场,国产造车也就是三四年前的事,就是你说的前几年,啥时候他一家独大过了?
特斯拉啥时候一家独大了,销量比得过比亚迪零头吗? 在这扯,看看国内新能源销量,特斯拉份额有多少?还前几年呢,特斯拉进中国市场,国产造车也就是三四年前的事,就是你说的前几年,啥时候他一家独大过了?
收税都是26年甚至27年以后的事了,到时候渗透率都快90%了,也是该收税了,油车基本上都退出中国市场了,电车没有对手,收税也是应该的,不可能永远吃红利和扶持政策
国家靠新能源把外资车企打的找不到北,建立全国产 电车产业链,从中得到了多少就业和税收,利润,研发,专利,技术,这些不是那点购置税能比得了的 ,国产新能源还会大批量出口占领全球市场,总想着这点购置税和补贴确实格局小了
收税都是26年甚至27年以后的事了,到时候渗透率都快90%了,也是该收税了,油车基本上都退出中国市场了,电车没有对手,收税也是应该的,不可能永远吃红利和扶持政策
国家靠新能源把外资车企打的找不到北,建立全国产 电车产业链,从中得到了多少就业和税收,利润,研发,专利,技术,这些不是那点购置税能比得了的 ,国产新能源还会大批量出口占领全球市场,总想着这点购置税和补贴确实格局小了
8月55%渗透率,明年估计奔着80%+去了,其实趋势早都确定了,胜负三年前都定了,只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气,各种各样奇葩理由抹黑电车,尬吹油车而已 一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟,10-30%代表已经完全可以替代老产品,50%+只不过是水到渠成,实质性确认而已两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车,还一堆点赞跟风的,信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的,估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]
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8月55%渗透率,明年估计奔着80%+去了,其实趋势早都确定了,胜负三年前都定了,只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气,各种各样奇葩理由抹黑电车,尬吹油车而已
一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟,10-30%代表已经完全可以替代老产品,50%+只不过是水到渠成,实质性确认而已
两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车,还一堆点赞跟风的,信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的,估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]
前天把我的12年标致308给媳妇换海鸥了,真香
前天把我的12年标致308给媳妇换海鸥了,真香
特斯拉啥时候一家独大了,销量比得过比亚迪零头吗? 在这扯,看看国内新能源销量,特斯拉份额有多少?还前几年呢,特斯拉进中国市场,国产造车也就是三四年前的事,就是你说的前几年,啥时候他一家独大过了?
特斯拉啥时候一家独大了,销量比得过比亚迪零头吗? 在这扯,看看国内新能源销量,特斯拉份额有多少?还前几年呢,特斯拉进中国市场,国产造车也就是三四年前的事,就是你说的前几年,啥时候他一家独大过了?
不知道你在这杠啥,前几年特斯拉一家独大有啥问题,比亚迪前几年哪个表情打得过啊?看产品力还是销量,你说现在比亚迪牛逼行,前几年产品哪个比得过特斯拉啊,啥都能杠一下
不知道你在这杠啥,前几年特斯拉一家独大有啥问题,比亚迪前几年哪个表情打得过啊?看产品力还是销量,你说现在比亚迪牛逼行,前几年产品哪个比得过特斯拉啊,啥都能杠一下
8月55%渗透率,明年估计奔着80%+去了,其实趋势早都确定了,胜负三年前都定了,只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气,各种各样奇葩理由抹黑电车,尬吹油车而已 一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟,10-30%代表已经完全可以替代老产品,50%+只不过是水到渠成,实质性确认而已两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车,还一堆点赞跟风的,信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的,估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]
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8月55%渗透率,明年估计奔着80%+去了,其实趋势早都确定了,胜负三年前都定了,只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气,各种各样奇葩理由抹黑电车,尬吹油车而已
一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟,10-30%代表已经完全可以替代老产品,50%+只不过是水到渠成,实质性确认而已
两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车,还一堆点赞跟风的,信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的,估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]
我认为不会成功的,
我认为不会成功的,
后半段很难认同,油车显然是有很大的生存空间的。。。
后半段很难认同,油车显然是有很大的生存空间的。。。
后面很长一段时间是混动和纯电并存,纯燃油注定下降到很小的一个值。你要说混动还是油车那没事了
后面很长一段时间是混动和纯电并存,纯燃油注定下降到很小的一个值。你要说混动还是油车那没事了
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