绝大多数新能源都是10w 甚至5w级别的车型，这部分市场不会继续扩大了 从利润角度讲也撼动不了合资的地位，而且 这还是没有对新能源收紧政策的前提 后几年购置税开始 还有别的针对电车的措施 新能源分分钟被打回原形

绝大多数新能源都是10w 甚至5w级别的车型，这部分市场不会继续扩大了 从利润角度讲也撼动不了合资的地位，而且 这还是没有对新能源收紧政策的前提 后几年购置税开始 还有别的针对电车的措施 新能源分分钟被打回原形

绝大多数新能源都是10w 甚至5w级别的车型，这部分市场不会继续扩大了 从利润角度讲也撼动不了合资的地位，而且 这还是没有对新能源收紧政策的前提 后几年购置税开始 还有别的针对电车的措施 新能源分分钟被打回原形

说明你看的不够全面，外部助力会在减退，产品痛点没法解决，80%五年内不可能。外部：1.政策退坡，油电平权，绿牌面临摇号、限行、税。2.企业为争夺市场亏钱卖车，不可持续，确定几家头部后会涨价。3.锂原材价格周期性波动，不会一直处于如今的低位。产品自身痛点就不说了，电池日历寿命，安全性等等。我估计三年冲65%，五年冲70%算比较乐观，明年到80%天方夜谭了。

你怎么不拿数据说话，你拿五年前数据比亚迪电车销量吧，搞笑

挺好，继续待在井底，永远不出出来

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你怎么不拿数据说话，你拿五年前数据比亚迪电车销量吧，搞笑

你所谓的油车优惠不过是现在的优惠，难道不考虑产品力使用成本的差距，就只看落地价？轩逸帝豪这些一公里至少五毛多，同样价格电车只要5分钱，开两年就把差价省出来了并且电池成本还在下降，很可能明后年电车的价格比油车还便宜 ，等到加购置税的时候也可能电车落地价还是更便宜并且更便宜不说，还有更好的加速刹车操控和配置，更好的操控和车机智能驾驶，产品力完胜，还在这扯什么补贴和税收优惠，就看不到产品力和使用体验的天壤之别看看小鹏m03 12万价格，续航500-600公里，家用车充一次电成本只需要20块不到，可以跑500公里，4分钱一公里的成本，而同样价格的油车至少也是5-7毛钱更不说还有一堆智能驾驶和车机配置，静音操控加速刹车甚至外观内饰用料都完胜油车你油车拿什么竞争

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首先，涨价了就得重新评估性价比吧。。使用成本在用的不多的情况下油车比电车还省。。

是啊，自信就是渗透率55%➕，往后90%➕，这就是自信的来源啊以后新车都是电车，油车成了十年前诺基亚，你如果喜欢逆流买就是了，多买几辆屯着，保值增值，万一哪天油车咸鱼翻身，反攻大陆，你就赚大发了，继续努力

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油车保命

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按你这么说你也屯点电车吧

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我在东北已经满大街都是理想了

8月55%渗透率，明年估计奔着80%+去了，其实趋势早都确定了，胜负三年前都定了，只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气，各种各样奇葩理由抹黑电车，尬吹油车而已 一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟，10-30%代表已经完全可以替代老产品，50%+只不过是水到渠成，实质性确认而已两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车，还一堆点赞跟风的，信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的，估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]

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插混也是新能源，发动机给的暖气插混有，纯电给的省钱功能插混也有，只要不被网络舆论影响反应过来，插混被北方可以爆卖了

未来油电混合肯定是大势，国家支持，国产也有这个能力和实力，只要电池变革发生，比如撞击不会燃烧，纯电续航1000+，电池非常小而且轻，油电混合3000+那么纯油车基本没有任何优势了，既能燃油解决续航烦恼，也能纯电解决经济性，危险性几乎和油车一样了，加上现在中国的充电桩安装基础，外资汽车基本没有什么空间了，拼价格根本拼不过，哈哈，，，