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绝大多数新能源都是10w 甚至5w级别的车型,这部分市场不会继续扩大了 从利润角度讲也撼动不了合资的地位,而且 这还是没有对新能源收紧政策的前提 后几年购置税开始 还有别的针对电车的措施 新能源分分钟被打回原形
绝大多数新能源都是10w 甚至5w级别的车型,这部分市场不会继续扩大了 从利润角度讲也撼动不了合资的地位,而且 这还是没有对新能源收紧政策的前提 后几年购置税开始 还有别的针对电车的措施 新能源分分钟被打回原形
现实中别的方面也这么迟钝执迷不悟吗
现实中别的方面也这么迟钝执迷不悟吗
这个冬季油车大概率会殊死一搏的。。。我支持油车电车打的有来有回。。
这个冬季油车大概率会殊死一搏的。。。我支持油车电车打的有来有回。。
不用有来有回,合资油车直接死就行了
不用有来有回,合资油车直接死就行了
我倒是希望合资和国产打得有来有回,原因你们知道的
不用,白家电就直接干死了日本
不用,白家电就直接干死了日本
插混本质就是油车
这个本质问题不大,要的是合资死
这个本质问题不大,要的是合资死
简单来讲对于那些一年十箱油的选手油车比电车使用成本低。。。你可以算一下使用成本加保险保养还有折旧什么的。。。
简单来讲对于那些一年十箱油的选手油车比电车使用成本低。。。你可以算一下使用成本加保险保养还有折旧什么的。。。
折旧?就是现在油车崩的样子?
折旧?就是现在油车崩的样子?
你错了,逢年过节最重要的使用场景电车的体验才是灾难性的。。。
你错了,逢年过节最重要的使用场景电车的体验才是灾难性的。。。
混动是不能加油?
混动是不能加油?
假定买一个电车多收1.5万的税,这是实实在在的成本,作为消费者肯定要重新评估的。。我没说电车卖不出去,别误解我的意思好吧。。。我的逻辑就是涨价就是会明显影响销量
假定买一个电车多收1.5万的税,这是实实在在的成本,作为消费者肯定要重新评估的。。我没说电车卖不出去,别误解我的意思好吧。。。我的逻辑就是涨价就是会明显影响销量
秦798就是收税和卡罗拉你选谁?
秦798就是收税和卡罗拉你选谁?
不知道你在这杠啥,前几年特斯拉一家独大有啥问题,比亚迪前几年哪个表情打得过啊?看产品力还是销量,你说现在比亚迪牛逼行,前几年产品哪个比得过特斯拉啊,啥都能杠一下
不知道你在这杠啥,前几年特斯拉一家独大有啥问题,比亚迪前几年哪个表情打得过啊?看产品力还是销量,你说现在比亚迪牛逼行,前几年产品哪个比得过特斯拉啊,啥都能杠一下
前几年是哪几年?最近三年算不算?,最近五年算不算?特斯拉销量啥时候比的过比亚迪呢? 说说看,国内市场销量,特斯拉哪一年 一家独大,销量超过比亚迪呢?拿出数据来看看
不要靠你一张嘴在这儿说,拿出事实和数据来证明
前几年是哪几年?最近三年算不算?,最近五年算不算?特斯拉销量啥时候比的过比亚迪呢? 说说看,国内市场销量,特斯拉哪一年 一家独大,销量超过比亚迪呢?拿出数据来看看
不要靠你一张嘴在这儿说,拿出事实和数据来证明
8月55%渗透率,明年估计奔着80%+去了,其实趋势早都确定了,胜负三年前都定了,只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气,各种各样奇葩理由抹黑电车,尬吹油车而已 一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟,10-30%代表已经完全可以替代老产品,50%+只不过是水到渠成,实质性确认而已两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车,还一堆点赞跟风的,信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的,估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]
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8月55%渗透率,明年估计奔着80%+去了,其实趋势早都确定了,胜负三年前都定了,只不过一堆看不懂趋势和未来的杠精不服气,各种各样奇葩理由抹黑电车,尬吹油车而已
一个新产品渗透率从1%-10%就代表了站稳脚跟,10-30%代表已经完全可以替代老产品,50%+只不过是水到渠成,实质性确认而已
两三年前一堆井蛙在区里抹黑诋毁电车,还一堆点赞跟风的,信誓旦旦的表示这辈子不可能开电车的,估计这两年有不少都已经换电车真香了[微笑]
其实是混动太强了,兼具油车和电车的优势。纯电对纯油现在还未分胜负。
其实是混动太强了,兼具油车和电车的优势。纯电对纯油现在还未分胜负。
插混本质就是油车
没问题,把纯油车淘汰,以后就是纯电➕插混
没问题,把纯油车淘汰,以后就是纯电➕插混
其实是混动太强了,兼具油车和电车的优势。纯电对纯油现在还未分胜负。
其实是混动太强了,兼具油车和电车的优势。纯电对纯油现在还未分胜负。
混动那是因为很多油车主尝试电车还是有顾虑,考虑第一辆稳妥选择混动,我自己混动增程和纯电都有,实际体验是纯电完胜增程
混动那个续航里程基本都是一百多公里,随时要考虑充电,而纯电车基本上都是400➕续航,多的有五六百续航,基本上一周充一次电,使用体验完胜混动
下一步开混动这些车主后面体验过纯电就回不去混动了,当然这是后话,这两年还需要有个过渡的过程,这里不讨论了
混动那是因为很多油车主尝试电车还是有顾虑,考虑第一辆稳妥选择混动,我自己混动增程和纯电都有,实际体验是纯电完胜增程
混动那个续航里程基本都是一百多公里,随时要考虑充电,而纯电车基本上都是400➕续航,多的有五六百续航,基本上一周充一次电,使用体验完胜混动
下一步开混动这些车主后面体验过纯电就回不去混动了,当然这是后话,这两年还需要有个过渡的过程,这里不讨论了
我倒是希望合资和国产打得有来有回,原因你们知道的
合资倒是得有这个能力啊。
合资倒是得有这个能力啊。
前几年是哪几年?最近三年算不算?,最近五年算不算?特斯拉销量啥时候比的过比亚迪呢? 说说看,国内市场销量,特斯拉哪一年 一家独大,销量超过比亚迪呢?拿出数据来看看 不要靠你一张嘴在这儿说,拿出事实和数据来证明
前几年是哪几年?最近三年算不算?,最近五年算不算?特斯拉销量啥时候比的过比亚迪呢? 说说看,国内市场销量,特斯拉哪一年 一家独大,销量超过比亚迪呢?拿出数据来看看
不要靠你一张嘴在这儿说,拿出事实和数据来证明
你怎么不拿数据说话,你拿五年前数据比亚迪电车销量吧,搞笑
你怎么不拿数据说话,你拿五年前数据比亚迪电车销量吧,搞笑
后半段很难认同,油车显然是有很大的生存空间的。。。
后半段很难认同,油车显然是有很大的生存空间的。。。
我能问个问题吗?油车对比插混车到底还有什么优势?
我能问个问题吗?油车对比插混车到底还有什么优势?
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