区里米粉多，su7近期销量也不错，推荐车最容易出现的就是su7。但有几个事实其实是显而易见的
1. 身边对小米su7印象还不错的那批路人，特别是女生，真的主要只是因为这车的颜值，和性能配置完全无关。（虽然刚发布是以像保时捷为荣，而现在则反过来不承认，甚至引战到华为）
2.这种20万以上的车，品牌力主要是由稳定性，故事性和特色决定的，比如特斯拉和比亚迪08年就开始研究电车，是行业先驱和标杆。华为的被制裁与反制裁，故事性和民族性拉满。而小米su7，最大的故事是抄保时捷，哪个行业火了就去摘桃子，以及配置堆的高（其他配置堆的高的车也很多），这和故事性是相违背的。
3.小米su7出来后，小米的营销力度大到惊人，可能是看中了比尔盖茨 乔布斯 马斯克这类美国偶像的成功，对雷军的营销可以说随处可见。
最后，su7绝对是的好车，但区里最近对着火，撞墙和南通事件的丧事喜办，就显得滑稽了。
区里米粉多，su7近期销量也不错，推荐车最容易出现的就是su7。但有几个事实其实是显而易见的
1. 身边对小米su7印象还不错的那批路人，特别是女生，真的主要只是因为这车的颜值，和性能配置完全无关。（虽然刚发布是以像保时捷为荣，而现在则反过来不承认，甚至引战到华为）
2.这种20万以上的车，品牌力主要是由稳定性，故事性和特色决定的，比如特斯拉和比亚迪08年就开始研究电车，是行业先驱和标杆。华为的被制裁与反制裁，故事性和民族性拉满。而小米su7，最大的故事是抄保时捷，哪个行业火了就去摘桃子，以及配置堆的高（其他配置堆的高的车也很多），这和故事性是相违背的。
3.小米su7出来后，小米的营销力度大到惊人，可能是看中了比尔盖茨 乔布斯 马斯克这类美国偶像的成功，对雷军的营销可以说随处可见。
最后，su7绝对是的好车，但区里最近对着火，撞墙和南通事件的丧事喜办，就显得滑稽了。
