不出海，不对外输出就无法解决的困境难题。这已经不是他仅仅作为一个企业能解决的问题了。

再买一台，摊低成本...

倾巢之下，安有完卵，新能源板块的一场浩劫，增收不增利，说明行业整体模式出了大问题。

mega做增程，降价5w，比现在卖的肯定好很多，纯电mpv，也是人才

没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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还没看财报，应该是有费用支出或者建设电桩之类的一次性投入吧？

目前没有交集，，但也堵死了理想继续向下的路。 目前理想最稳定的就是L6，但不晓得啥时候也会面临友商的激烈竞争。

倾巢之下，安有完卵，新能源板块的一场浩劫，增收不增利，说明行业整体模式出了大问题。

就比亚迪理想赛力斯吧，还都是带油箱的

现在出海被卡的死死的 欧美各路围剿

问界M7Pro现在25万起（有智驾），能分走L6的一部分订单。明年改款后，估计理想还得推出20万起的L5。

没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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感觉明天会带崩A股的新能源汽车板块，赛力斯比亚迪估计也跑不了。特别是赛力斯，估计要吃跌停。

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再买一台，摊低成本...

没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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