我承认我狭隘，也不懂美。但是这个车是真的丑昨天下午见了一辆，晚高峰的时候，最拥挤的时候，这个车后边30-50米没有车。就是那种千军万马中看见就隔应一下的感觉。再次声明，我狭隘，也不懂审美。

你跟mega是有啥仇啊…

理想是对市场最敏感反应最迅速的车企了。。。这一块来说他下沉得最厉害

现在出海的最大问题是运力不足，一艘滚装船的交付周期是两年，运力问题明年才会得到改善。就算欧美印度进不去，只靠东南亚，中东，南美，澳新这四个市场也够国内车企喝碗汤了

卖得最多的现在是L6，价格是以前L9的一半。利润可能下降了。除开L6，其他三款下滑得比较厉害。

汽车那是说提升就提升的？没有三四年周期咋换代

不出海，不对外输出就无法解决的困境难题。这已经不是他仅仅作为一个企业能解决的问题了。

不出海，窝里斗就是这个结局，不过暂时对消费者是好事。

没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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问界M7Pro现在25万起（有智驾），能分走L6的一部分订单。明年改款后，估计理想还得推出20万起的L5。

不出海，不对外输出就无法解决的困境难题。这已经不是他仅仅作为一个企业能解决的问题了。

感觉明天会带崩A股的新能源汽车板块，赛力斯比亚迪估计也跑不了。特别是赛力斯，估计要吃跌停。

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欧美为啥要让你出?

开源也好，节流也好，这些都是企业经营上的操作，怎么就是不提产品力的问题呢？

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我只说常识而已，刚上市就月销几百的车，二手打骨折很正常

有一说一，车头蹭个和谐号的概念还勉强说得过去，车尾是真难看，特别黑车，路上遇到都要骂一句晦气……

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汽车那是说提升就提升的？没有三四年周期咋换代

mega做增程，降价5w，比现在卖的肯定好很多，纯电mpv，也是人才

倾巢之下，安有完卵，新能源板块的一场浩劫，增收不增利，说明行业整体模式出了大问题。