小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

话说他是咋活下来的

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20万以上的车，能够在中国一年卖30万辆，就已经是神了。

蔚来这种亏损是靠什么玩下去的，还跟合肥有对赌协议

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蔚来铺换电站太费钱了，又没有迪子的销量，不知道它怎么回本。

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿，刚好和整个小米集团净利润打平，太可怕了

很不看好蔚来，有续航焦虑的为什么不考虑混动，纯电的超充发展也是越来越牛了，反观蔚来的换电……用户越多需要的换电站就越多，根本就是个无底洞，更何况车身还要为了换电做各种妥协……

对于汽车业务的亏损，卢伟冰解释道，亏损主要有两个原因，一是目前小米汽车规模还比较小，汽车是典型的需要规模经济的行业；二是小米汽车第一辆车的投入非常大，成本的消化还需要一些时间。此外，Xiaomi SU7是纯电轿车，在所有的车型里面，纯电轿车的成本是最高的，因为电池非常贵。相信随着未来规模的不断提升，以及产能的不断挖潜、交付能力的提升，小米汽车的亏损会进一步收窄。以后不懂可以不说，说告诉你固定资产投入也算在亏损里的，一天到晚胡说八道。

想要靠一个人来颠覆整个行业，有点不太实际，可惜了蔚来那么好的外观设计了，我真的觉得这个牌子挺有品的，从logo设计到车辆内外设计都不错，一眼高级，小米不行把他们的设计师挖来吧

超充根本不可能无限制发展，国家电网都支撑不了；换电站还有储能作用

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毛利率15%大超预期了已经，这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿，那多吓人

说实话，我感觉蔚来小鹏都会被收购

李斌融资能力应该是中国最顶尖的吧

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这毛利还叫高呀？正常情况小米毛利是20%多点，华为是40%多。

蔚来这种亏损是靠什么玩下去的，还跟合肥有对赌协议

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华为毛利40多，这是给你看报表了？

蔚来一个人搞基建太费钱了