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这回真不赚钱了。不过现金流1410亿了,同季度收入由2023年的673亿增长到889亿
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这些回帖亮了
小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉
小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉
才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
订单量大管饱+回款还快,做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。
订单量大管饱+回款还快,做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。
小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉
小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
毛利率15%大超预期了已经,这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿,那多吓人
毛利率15%大超预期了已经,这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿,那多吓人
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购
说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购
小鹏有人要的,智驾技术不错,资产相对轻很多,蔚来真心不太行,换电这个技术国内还有点搞头,想做全球化简直是资金黑洞
小鹏有人要的,智驾技术不错,资产相对轻很多,蔚来真心不太行,换电这个技术国内还有点搞头,想做全球化简直是资金黑洞
国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?
而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了
国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?
而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。
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才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
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雷军:小米有的是钱。
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蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。
蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。
才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
那可不,雷军说他做车前先把供应商都投了一遍,这样可以看财报知道供应商的成本,不会被人宰
那可不,雷军说他做车前先把供应商都投了一遍,这样可以看财报知道供应商的成本,不会被人宰
毛利15,很多车企眼红
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小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉
小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉
对于汽车业务的亏损,卢伟冰解释道,亏损主要有两个原因,一是目前小米汽车规模还比较小,汽车是典型的需要规模经济的行业;二是小米汽车第一辆车的投入非常大,成本的消化还需要一些时间。此外,Xiaomi SU7是纯电轿车,在所有的车型里面,纯电轿车的成本是最高的,因为电池非常贵。相信随着未来规模的不断提升,以及产能的不断挖潜、交付能力的提升,小米汽车的亏损会进一步收窄。
以后不懂可以不说,说告诉你固定资产投入也算在亏损里的,一天到晚胡说八道。
对于汽车业务的亏损,卢伟冰解释道,亏损主要有两个原因,一是目前小米汽车规模还比较小,汽车是典型的需要规模经济的行业;二是小米汽车第一辆车的投入非常大,成本的消化还需要一些时间。此外,Xiaomi SU7是纯电轿车,在所有的车型里面,纯电轿车的成本是最高的,因为电池非常贵。相信随着未来规模的不断提升,以及产能的不断挖潜、交付能力的提升,小米汽车的亏损会进一步收窄。
以后不懂可以不说,说告诉你固定资产投入也算在亏损里的,一天到晚胡说八道。
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
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他们换电站太可怕了,现在都在追求轻资产,他们这么高的capex
他们换电站太可怕了,现在都在追求轻资产,他们这么高的capex
换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。
换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。
我觉得换电很奇葩,我新买一辆车,我去换电,我的电池直接变成旧电池,强迫症忍不了。
我觉得换电很奇葩,我新买一辆车,我去换电,我的电池直接变成旧电池,强迫症忍不了。
很不看好蔚来,有续航焦虑的为什么不考虑混动,纯电的超充发展也是越来越牛了,反观蔚来的换电……用户越多需要的换电站就越多,根本就是个无底洞,更何况车身还要为了换电做各种妥协……
很不看好蔚来,有续航焦虑的为什么不考虑混动,纯电的超充发展也是越来越牛了,反观蔚来的换电……用户越多需要的换电站就越多,根本就是个无底洞,更何况车身还要为了换电做各种妥协……
我欣赏蔚来,同事提了ES6,新能源只有蔚来对用户服务最好,换电模式一下子解决了续航焦虑和电池衰减两大痛点!中国超过一半以上的小区不支持安充电桩,特别是老破小,换电模式就是最优解,还不用买车位,交个停车费随便停
我欣赏蔚来,同事提了ES6,新能源只有蔚来对用户服务最好,换电模式一下子解决了续航焦虑和电池衰减两大痛点!中国超过一半以上的小区不支持安充电桩,特别是老破小,换电模式就是最优解,还不用买车位,交个停车费随便停
蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。
蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。
销售多了换电排队就多了,主要蔚来价格太贵了。
销售多了换电排队就多了,主要蔚来价格太贵了。
初期投入大啊,成本后面慢慢来摊
初期投入大啊,成本后面慢慢来摊
全部回帖
才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。
毛利率15%大超预期了已经,这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿,那多吓人
毛利率15%大超预期了已经,这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿,那多吓人
小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉
小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购
说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购
现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。
现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。
二季度财报,以6月底为节点,交付了27307台,
二季度财报,以6月底为节点,交付了27307台,
二季度财报,以6月底为节点,交付了27307台,
哦哦,理解错了,那就是二季度的,现阶段平均一辆车亏6万多,毛利已经有15了,考虑大量建厂投入不知道小米的盈亏平衡线是卖多少辆
哦哦,理解错了,那就是二季度的,现阶段平均一辆车亏6万多,毛利已经有15了,考虑大量建厂投入不知道小米的盈亏平衡线是卖多少辆
毛利很高了
这毛利还叫高呀?正常情况小米毛利是20%多点,华为是40%多。
这毛利还叫高呀?正常情况小米毛利是20%多点,华为是40%多。
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