不懂就问,小米汽车第二季度业务亏损18亿什么水平

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最强小前锋Lbj(38级)楼主2024-08-21 18:03:29发布于广东
不懂就问,小米汽车第二季度业务亏损18亿什么水平最强小前锋Lbj 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

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才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

订单量大管饱+回款还快,做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。

订单量大管饱+回款还快,做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。

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小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

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才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

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毛利率15%大超预期了已经,这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿,那多吓人

毛利率15%大超预期了已经,这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿,那多吓人

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说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

小鹏有人要的,智驾技术不错,资产相对轻很多,蔚来真心不太行,换电这个技术国内还有点搞头,想做全球化简直是资金黑洞

小鹏有人要的,智驾技术不错,资产相对轻很多,蔚来真心不太行,换电这个技术国内还有点搞头,想做全球化简直是资金黑洞

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说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

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很不看好蔚来,有续航焦虑的为什么不考虑混动,纯电的超充发展也是越来越牛了,反观蔚来的换电……用户越多需要的换电站就越多,根本就是个无底洞,更何况车身还要为了换电做各种妥协……

很不看好蔚来,有续航焦虑的为什么不考虑混动,纯电的超充发展也是越来越牛了,反观蔚来的换电……用户越多需要的换电站就越多,根本就是个无底洞,更何况车身还要为了换电做各种妥协……

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小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

蔚来这种亏损是靠什么玩下去的,还跟合肥有对赌协议

蔚来这种亏损是靠什么玩下去的,还跟合肥有对赌协议

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蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

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小鹏有人要的,智驾技术不错,资产相对轻很多,蔚来真心不太行,换电这个技术国内还有点搞头,想做全球化简直是资金黑洞

小鹏有人要的,智驾技术不错,资产相对轻很多,蔚来真心不太行,换电这个技术国内还有点搞头,想做全球化简直是资金黑洞

国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?

而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了

国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?

而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了

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雷军:小米有的是钱。

雷军:小米有的是钱。

结账快+订单量多,供应商碰到这样的客户那是真的嘴都笑裂开了

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蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。

换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。

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订单量大管饱+回款还快,做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。

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订单量大管饱+回款还快,做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。

确实,微利也能做。

确实,微利也能做。

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才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

雷军:小米有的是钱。

雷军:小米有的是钱。

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蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。

蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。

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才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

那可不,雷军说他做车前先把供应商都投了一遍,这样可以看财报知道供应商的成本,不会被人宰

那可不,雷军说他做车前先把供应商都投了一遍,这样可以看财报知道供应商的成本,不会被人宰

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国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了

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国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?

而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了

换电有电网支持,超充桩的普及对于电网的要求很高,国内换电还有点戏

换电有电网支持,超充桩的普及对于电网的要求很高,国内换电还有点戏

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李斌融资能力应该是中国最顶尖的吧

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李斌融资能力应该是中国最顶尖的吧

那其实是雷子不需要要饭,真的需要要饭的时候,雷子要饭能力吊打李斌

那其实是雷子不需要要饭,真的需要要饭的时候,雷子要饭能力吊打李斌

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毛利15,很多车企眼红

毛利15,很多车企眼红

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小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

对于汽车业务的亏损,卢伟冰解释道,亏损主要有两个原因,一是目前小米汽车规模还比较小,汽车是典型的需要规模经济的行业;二是小米汽车第一辆车的投入非常大,成本的消化还需要一些时间。此外,Xiaomi SU7是纯电轿车,在所有的车型里面,纯电轿车的成本是最高的,因为电池非常贵。相信随着未来规模的不断提升,以及产能的不断挖潜、交付能力的提升,小米汽车的亏损会进一步收窄。
以后不懂可以不说,说告诉你固定资产投入也算在亏损里的,一天到晚胡说八道。

对于汽车业务的亏损,卢伟冰解释道,亏损主要有两个原因,一是目前小米汽车规模还比较小,汽车是典型的需要规模经济的行业;二是小米汽车第一辆车的投入非常大,成本的消化还需要一些时间。此外,Xiaomi SU7是纯电轿车,在所有的车型里面,纯电轿车的成本是最高的,因为电池非常贵。相信随着未来规模的不断提升,以及产能的不断挖潜、交付能力的提升,小米汽车的亏损会进一步收窄。
以后不懂可以不说,说告诉你固定资产投入也算在亏损里的,一天到晚胡说八道。

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小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

还得是华为 用别人的厂 出问题算别人的 利润都是我的 再甩手卖个商标 这才是生意人

还得是华为 用别人的厂 出问题算别人的 利润都是我的 再甩手卖个商标 这才是生意人

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蔚来这种亏损是靠什么玩下去的,还跟合肥有对赌协议

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蔚来这种亏损是靠什么玩下去的,还跟合肥有对赌协议

李斌融资能力应该是中国最顶尖的吧

李斌融资能力应该是中国最顶尖的吧

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要饭能力一流,顶流!

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那可不,雷军说他做车前先把供应商都投了一遍,这样可以看财报知道供应商的成本,不会被人宰

那可不,雷军说他做车前先把供应商都投了一遍,这样可以看财报知道供应商的成本,不会被人宰

卧槽,无敌了。最简单粗暴的方法,但是最有效。前提是有钱而且有耐心

卧槽,无敌了。最简单粗暴的方法,但是最有效。前提是有钱而且有耐心

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引用 @只因炖蘑菇 发表的:
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话说他是咋活下来的

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李斌要饭能力无敌啊,总能拉到投资

李斌要饭能力无敌啊,总能拉到投资

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引用 @虎扑JR1125687419 发表的:
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蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

他们换电站太可怕了,现在都在追求轻资产,他们这么高的capex

他们换电站太可怕了,现在都在追求轻资产,他们这么高的capex

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引用 @山高仁为峰 发表的:
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换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。

换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。

迪子这种保有量换电站又太拥挤了,体验又变差了,感觉两头为难

迪子这种保有量换电站又太拥挤了,体验又变差了,感觉两头为难

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引用 @山高仁为峰 发表的:
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换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。

换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。

我觉得换电很奇葩,我新买一辆车,我去换电,我的电池直接变成旧电池,强迫症忍不了。

我觉得换电很奇葩,我新买一辆车,我去换电,我的电池直接变成旧电池,强迫症忍不了。

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引用 @在过河的猫 发表的:
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很不看好蔚来,有续航焦虑的为什么不考虑混动,纯电的超充发展也是越来越牛了,反观蔚来的换电……用户越多需要的换电站就越多,根本就是个无底洞,更何况车身还要为了换电做各种妥协……

很不看好蔚来,有续航焦虑的为什么不考虑混动,纯电的超充发展也是越来越牛了,反观蔚来的换电……用户越多需要的换电站就越多,根本就是个无底洞,更何况车身还要为了换电做各种妥协……

我欣赏蔚来,同事提了ES6,新能源只有蔚来对用户服务最好,换电模式一下子解决了续航焦虑和电池衰减两大痛点!中国超过一半以上的小区不支持安充电桩,特别是老破小,换电模式就是最优解,还不用买车位,交个停车费随便停

我欣赏蔚来,同事提了ES6,新能源只有蔚来对用户服务最好,换电模式一下子解决了续航焦虑和电池衰减两大痛点!中国超过一半以上的小区不支持安充电桩,特别是老破小,换电模式就是最优解,还不用买车位,交个停车费随便停

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现金流越做越多受得了吗

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现金流越做越多受得了吗

现在是手机挣得,估计明年汽车才能盈利

现在是手机挣得,估计明年汽车才能盈利

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雷军:小米有的是钱。

雷军:小米有的是钱。

现金流越做越多受得了吗

现金流越做越多受得了吗

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蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。

蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。

销售多了换电排队就多了,主要蔚来价格太贵了。

销售多了换电排队就多了,主要蔚来价格太贵了。

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订单量大管饱+回款还快,做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。

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订单量大管饱+回款还快,做到以上两点的甲方就是供应链的祖宗。

十元欠不如一元现

十元欠不如一元现

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蔚来可以不买电池,直接用租的。

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蔚来可以不买电池,直接用租的。

租每个月掏钱,消费体验更差,你按次收费那还差不多

租每个月掏钱,消费体验更差,你按次收费那还差不多[奸笑][奸笑]

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确实,微利也能做。

确实,微利也能做。

看回款再投入,一笔一百万投入四次和只能投入一次,赚的钱完全不同

看回款再投入,一笔一百万投入四次和只能投入一次,赚的钱完全不同

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初期投入大啊,成本后面慢慢来摊

初期投入大啊,成本后面慢慢来摊

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说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

钱烧没了就要考虑资本重组了。这种行情下谁能一下子从巨额亏损到扭亏为盈,完全不可能的事儿。

钱烧没了就要考虑资本重组了。这种行情下谁能一下子从巨额亏损到扭亏为盈,完全不可能的事儿。

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话说他是咋活下来的

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投资人砸钱咯,好像是安徽省政府扶持的?

投资人砸钱咯,好像是安徽省政府扶持的?

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国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了

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国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?

而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了

我觉得没啥里程焦虑的,高速跑开三四百公里服务器休息一下充个电,一小时基本上充满了

我觉得没啥里程焦虑的,高速跑开三四百公里服务器休息一下充个电,一小时基本上充满了

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小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

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亏18还好吧

亏18还好吧

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初期投入大啊,成本后面慢慢来摊

初期投入大啊,成本后面慢慢来摊

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毛利百分之15。。。明年应该就不会亏钱了

毛利百分之15。。。明年应该就不会亏钱了[捂脸]

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毛利很高了

毛利很高了

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才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

才亏18亿嘛。。。小米真是做供应链整合的神。。。

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毛利率15%大超预期了已经,这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿,那多吓人

毛利率15%大超预期了已经,这么点初期投入亏损根本不算什么。年底销量上来后直接可以扭亏为盈了。看看蔚来一个季度亏五六十亿,那多吓人

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小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

小米汽车初期要盖厂房什么的亏18不多 比蔚来刚开始好多了感觉

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

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蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了

说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

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初创亏18亿,这个成绩算不错了

初创亏18亿,这个成绩算不错了

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毛利15,很多车企眼红

毛利15,很多车企眼红

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现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。

现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。

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说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

说实话,我感觉蔚来小鹏都会被收购

钱烧没了就要考虑资本重组了。这种行情下谁能一下子从巨额亏损到扭亏为盈,完全不可能的事儿。

钱烧没了就要考虑资本重组了。这种行情下谁能一下子从巨额亏损到扭亏为盈,完全不可能的事儿。

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现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。

现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。

二季度财报,以6月底为节点,交付了27307台,

二季度财报,以6月底为节点,交付了27307台,

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引用 @ArcherOne 发表的:
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现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。

现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。

毛利率15% 但是前期投入大。

毛利率15% 但是前期投入大。

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二季度财报,以6月底为节点,交付了27307台,

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二季度财报,以6月底为节点,交付了27307台,

哦哦,理解错了,那就是二季度的,现阶段平均一辆车亏6万多,毛利已经有15了,考虑大量建厂投入不知道小米的盈亏平衡线是卖多少辆

哦哦,理解错了,那就是二季度的,现阶段平均一辆车亏6万多,毛利已经有15了,考虑大量建厂投入不知道小米的盈亏平衡线是卖多少辆

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骑车建厂花钱不是很正常

骑车建厂花钱不是很正常

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引用 @ArcherOne 发表的:
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现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。

现在实际交付了5、6万辆?一辆车亏3万啊。

毛利15多,说明亏的是厂房设备等固定资产折旧、研发投入这些,随着销量扩大,马上就扭亏了,只要现金流是正的就没问题。

毛利15多,说明亏的是厂房设备等固定资产折旧、研发投入这些,随着销量扩大,马上就扭亏了,只要现金流是正的就没问题。

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毛利很高了

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毛利很高了

这毛利还叫高呀?正常情况小米毛利是20%多点,华为是40%多。

这毛利还叫高呀?正常情况小米毛利是20%多点,华为是40%多。

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毛利百分之15。。。明年应该就不会亏钱了[捂脸]

毛利百分之15。。。明年应该就不会亏钱了[捂脸]

明年还有新厂房

明年还有新厂房

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Re:不懂就问,小米汽车第二季度业务亏损18亿什么水平
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