全部回帖
蔚来现在还是每个季度亏五六十亿,刚好和整个小米集团净利润打平,太可怕了
蔚来铺换电站太费钱了,又没有迪子的销量,不知道它怎么回本。
换电路线目前看不到盈利可能,除非有迪子这种保有量。
亏15亿,毛毛雨啦,账上还有1450亿现金,每季度还有60亿净利润,花不完,根本花不完!
是亏了15亿的汽车后,还有60亿利润
初期投入大啊,成本后面慢慢来摊
[图片]
这也只是第二季度亏个18,应该不算前面投入的钱
二季度不是还批了地建厂
那这个就不知道了
这18亿估计把挖人的钱也算上了吧……
就是前期所有的,什么研发啊厂房啊设备啊,人员工资啊
销售多了换电排队就多了,主要蔚来价格太贵了。
当时还有某粉丝跟我对喷,说小米很危险,赶紧停止造车,我说你不会看财报吗?造车以来,现金流越来越多了
小鹏有人要的,智驾技术不错,资产相对轻很多,蔚来真心不太行,换电这个技术国内还有点搞头,想做全球化简直是资金黑洞
国内也没搞头了,超充上了,换电要排队怎么办?而且万一以后比亚迪真的搞成了可以两个充电枪一起冲,属于是一点里程焦虑也没有了
肯定得有风险预期的啊,虽然说不缺现金流,但是初期亏的钱什么时候回来得算的差不多,redmi第一代那个98寸电视,定19999初期亏大几千一台,就是算量上来之后能盈利,想抢占市场拉销量降单台成本的操作不是第一次了
现在100寸一万内了
卧槽。他们计算的那么准吗?
肯定要提前测算的啊
换电有电网支持,超充桩的普及对于电网的要求很高,国内换电还有点戏
我觉得没啥里程焦虑的,高速跑开三四百公里服务器休息一下充个电,一小时基本上充满了
很不看好蔚来,有续航焦虑的为什么不考虑混动,纯电的超充发展也是越来越牛了,反观蔚来的换电……用户越多需要的换电站就越多,根本就是个无底洞,更何况车身还要为了换电做各种妥协……
超充根本不可能无限制发展,国家电网都支撑不了;换电站还有储能作用
雷军:小米有的是钱。
结账快+订单量多,供应商碰到这样的客户那是真的嘴都笑裂开了
话说他是咋活下来的
雷总说了,卖一辆要亏几万 你们再买小米就要倒闭了
这不正符合你们期望吗?就是不买你主人的