我只知道如果比亚迪再不出5米级别的大5座和5.2的6/7座，我估计年底只能买L6或者L7了。现在的破唐4.85米的7座，我连看一眼的兴趣都没。宋L看过了，有点矮空间不大。

牌子就是核心竞争力

零跑不就一直贴着理想打？

今年晚些时候或者明年初的唐二代、唐L、N9就是来全方位围追堵截想子的[鼓掌]

是啊 故意不出的 你满意了么

可能还没来得及吧

理想L8感觉已经不行了，订单量6789里面垫底，可以去除了

他不是故意不出，就是研发的晚了。再加上也不想随便的就一辆出来，没啥意思。

打合资光靠自己估计不行，一家独大也不好，理想也没黑过笛子吧

零跑上半年营业收入88亿车子销量8.6万辆，均价不到11万

星纪元不是出了吗，卖得出去吗？去理想展厅或者店里看看销售的专业度，再去星途看看，根本不是一个水平的，拿的工资都不一样，怎么可能干一样的活？这几家现在都没有能走量卖30万左右车的渠道，这根本不是产品的问题，迪子本来是最有机会的，但是腾势和豹都被自己玩了个半死，看后面能不能救活吧

之前规划的太晚了，N9和唐L要等到明年，到时可以看看那几个迪粉说的L9的体型,L6的价格是不是真的。

弱者跟着节奏，强者自有节奏

传统车企打理想，不是有个榜样在吗？蓝山啊

一款车从立项到上市，在传统车企至少三年。

现在上市的比亚迪的车，都是三年前立项的。

三年前立项的比亚迪大型SUV，改给高端品牌了。

重新立项的王朝网和海洋网车型，需要时间。

不是哪个车企都能从立项到上市一年搞定的。

干了四年了，越干理想卖的越好

去年我说理想不是，那是它太飘了，口出狂言要超苹果。

被MEGA教育后，低调了不少。

在中国，理想是有能力代替掉BBA中的一家销量的，传统的国产自主没还没有这个能力。

楼主的格局也就是内斗，比亚迪打的是合资，为国争光

护城河最浅的一家