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单电机增程肯定是落后的。只不过现在是油车向新能车过渡期，行情混乱。。但凡dmi技术是掌握在行业话语权高的企业手里，比如丰田大众，比如bba，单电机增程早被打上落后技术的标签。。
单电机增程肯定是落后的。只不过现在是油车向新能车过渡期，行情混乱。。但凡dmi技术是掌握在行业话语权高的企业手里，比如丰田大众，比如bba，单电机增程早被打上落后技术的标签。。
单电机增程其实不是问题的关键，主要还是那几个十几万的新势力增程车几乎都用了小康的h15r增程器，太弱鸡了，但凡用个输出功率强点的，也没那么恶心人。
零跑c16这么大这么重的还用这一款，低电量跑高速，负载高一点真的容易出事
单电机增程其实不是问题的关键，主要还是那几个十几万的新势力增程车几乎都用了小康的h15r增程器，太弱鸡了，但凡用个输出功率强点的，也没那么恶心人。
零跑c16这么大这么重的还用这一款，低电量跑高速，负载高一点真的容易出事
增城可以用小电池，日产的epower技术就是，只是国内市场更适合大电池。插混也可以大电池，但是布置起来比增程更麻烦一点，增程式结构简单，总布置很灵活
增城可以用小电池，日产的epower技术就是，只是国内市场更适合大电池。插混也可以大电池，但是布置起来比增程更麻烦一点，增程式结构简单，总布置很灵活
所以日产epower的路线就是既没有较长的纯电里程，又没有插混直驱的性能表现。市场上没几个人买。
所以日产epower的路线就是既没有较长的纯电里程，又没有插混直驱的性能表现。市场上没几个人买。
增程都是放在中大型SUV上的比较多，算是个油转电的充电宝，在电池技术没有巨大突破之前，这玩意就是版本答案。还得提升増程器的转化效率和轻量化。DMI更适合没有充电条件或者固定车位的油车用户使用，我一直坚持既然买了DMI那就买最小电池的入门版，当油车用，电池只是作为辅助，偶尔用用公共充电桩给电池续命。 最终目标都是纯电。
增程都是放在中大型SUV上的比较多，算是个油转电的充电宝，在电池技术没有巨大突破之前，这玩意就是版本答案。还得提升増程器的转化效率和轻量化。DMI更适合没有充电条件或者固定车位的油车用户使用，我一直坚持既然买了DMI那就买最小电池的入门版，当油车用，电池只是作为辅助，偶尔用用公共充电桩给电池续命。 最终目标都是纯电。
入门版比较纠结的是，这几十公里电冲也不是，不冲也不是，仅是来回县城农村几十里有电线的适合
入门版比较纠结的是，这几十公里电冲也不是，不冲也不是，仅是来回县城农村几十里有电线的适合
增程器是先把油烧了发电，再去驱动，别人是直接烧了就驱动了，这中间多出的一道环节就是无法抹去的消耗。
在激烈驾驶，高速，高负载这些工况下动力缺失比较大是难以避免的。
而且现在搞增程路线的，有几个是真正有自己的高效率发动机技术。
总体来说混动这个路线，成熟的是日系两田，先进的还得说是dmi，虽然说稳定性上不如前者。
增程器是先把油烧了发电，再去驱动，别人是直接烧了就驱动了，这中间多出的一道环节就是无法抹去的消耗。
在激烈驾驶，高速，高负载这些工况下动力缺失比较大是难以避免的。
而且现在搞增程路线的，有几个是真正有自己的高效率发动机技术。
总体来说混动这个路线，成熟的是日系两田，先进的还得说是dmi，虽然说稳定性上不如前者。
你根本不懂发动机，直驱状态下，发动机几乎不可能保持在最高的热效率区间，很容易落到百分之二十几的热效率上，你传动效率是高一点，但是热效率低了啊
你根本不懂发动机，直驱状态下，发动机几乎不可能保持在最高的热效率区间，很容易落到百分之二十几的热效率上，你传动效率是高一点，但是热效率低了啊
所以不是技术不能做，是市场更适合大电池。
所以不是技术不能做，是市场更适合大电池。
你这就有点抬杠了，你举例是日产epower，1.5度的电池，跟个饭盒那么大。用在轩逸这种弱鸡车上面都没人买。
试试小电池要是装在中大型SUV理想L789这些车上，百公里纯电20来度，你这小电池开不几脚就没电就成了发电一条虫了，那不就是个废柴。 1.5T的增程器忙不赢，换2.0T发动机，那直接搞一个48V轻混了多好。
你这就有点抬杠了，你举例是日产epower，1.5度的电池，跟个饭盒那么大。用在轩逸这种弱鸡车上面都没人买。
试试小电池要是装在中大型SUV理想L789这些车上，百公里纯电20来度，你这小电池开不几脚就没电就成了发电一条虫了，那不就是个废柴。 1.5T的增程器忙不赢，换2.0T发动机，那直接搞一个48V轻混了多好。
单电机增程其实不是问题的关键，主要还是那几个十几万的新势力增程车几乎都用了小康的h15r增程器，太弱鸡了，但凡用个输出功率强点的，也没那么恶心人。零跑c16这么大这么重的还用这一款，低电量跑高速，负载高一点真的容易出事
单电机增程其实不是问题的关键，主要还是那几个十几万的新势力增程车几乎都用了小康的h15r增程器，太弱鸡了，但凡用个输出功率强点的，也没那么恶心人。
零跑c16这么大这么重的还用这一款，低电量跑高速，负载高一点真的容易出事
可否详细科普下亏电状态下各增程器的发电直驱效率，能发多少电，用多少电
可否详细科普下亏电状态下各增程器的发电直驱效率，能发多少电，用多少电
你这就有点抬杠了，你举例是日产epower，1.5度的电池，跟个饭盒那么大。用在轩逸这种弱鸡车上面都没人买。
试试小电池要是装在中大型SUV理想L789这些车上，百公里纯电20来度，你这小电池开不几脚就没电就成了发电一条虫了，那不就是个废柴。 1.5T的增程器忙不赢，换2.0T发动机，那直接搞一个48V轻混了多好。
你这就有点抬杠了，你举例是日产epower，1.5度的电池，跟个饭盒那么大。用在轩逸这种弱鸡车上面都没人买。
试试小电池要是装在中大型SUV理想L789这些车上，百公里纯电20来度，你这小电池开不几脚就没电就成了发电一条虫了，那不就是个废柴。 1.5T的增程器忙不赢，换2.0T发动机，那直接搞一个48V轻混了多好。
1、日产用的发动机太弱鸡，没有办法做到在很好的nvh状态下的大功率输出
2、小电池没办法外接充电，不能充电节约成本
3、小电池不能实现太多新能源车的智能化功能
4、这个屌毛要交购置税，不能免税
所以不是技术不好，是不适合国内市场。我们讨论技术路线问题，增程这个技术路线是没有问题的。大电池，大发动机，大电机的增程式，体验一点问题没有
1、日产用的发动机太弱鸡，没有办法做到在很好的nvh状态下的大功率输出
2、小电池没办法外接充电，不能充电节约成本
3、小电池不能实现太多新能源车的智能化功能
4、这个屌毛要交购置税，不能免税
所以不是技术不好，是不适合国内市场。我们讨论技术路线问题，增程这个技术路线是没有问题的。大电池，大发动机，大电机的增程式，体验一点问题没有
如果电池技术没有大的突破，大电池增程就是电车的终极形态，把电池做大比目前任何插混技术都简单高效
如果电池技术没有大的突破，大电池增程就是电车的终极形态，把电池做大比目前任何插混技术都简单高效
靠嘴买车还考虑技术路线？辛苦你了
靠嘴买车还考虑技术路线？辛苦你了
你根本不懂发动机，直驱状态下，发动机几乎不可能保持在最高的热效率区间，很容易落到百分之二十几的热效率上，你传动效率是高一点，但是热效率低了啊
你根本不懂发动机，直驱状态下，发动机几乎不可能保持在最高的热效率区间，很容易落到百分之二十几的热效率上，你传动效率是高一点，但是热效率低了啊
所以市区低速不用直驱，高速就不一样了，这也就是为啥增程式的新能源普遍高速油耗比较高。
所以市区低速不用直驱，高速就不一样了，这也就是为啥增程式的新能源普遍高速油耗比较高。
你根本不懂发动机，直驱状态下，发动机几乎不可能保持在最高的热效率区间，很容易落到百分之二十几的热效率上，你传动效率是高一点，但是热效率低了啊
你根本不懂发动机，直驱状态下，发动机几乎不可能保持在最高的热效率区间，很容易落到百分之二十几的热效率上，你传动效率是高一点，但是热效率低了啊
你根本不懂发动机，直驱不能保证最佳热效率附近存在于一种工况，那就是发动机最佳热效率输出功率小于驱动车辆行驶所需功率，基本就是高速路况，其他状况都是最佳热效率附近，直驱输出功率一部分用来驱动车辆，一部分用来补充电池
你根本不懂发动机，直驱不能保证最佳热效率附近存在于一种工况，那就是发动机最佳热效率输出功率小于驱动车辆行驶所需功率，基本就是高速路况，其他状况都是最佳热效率附近，直驱输出功率一部分用来驱动车辆，一部分用来补充电池
所以市区低速不用直驱，高速就不一样了，这也就是为啥增程式的新能源普遍高速油耗比较高。
所以市区低速不用直驱，高速就不一样了，这也就是为啥增程式的新能源普遍高速油耗比较高。
高速增程也不费油的，同等体型，重量，动力的增程和插混，高速油耗差不多的，特别是现在新入场的厂家开始注重增程器效率，可能过几年油耗就不再是增程被攻击的问题了。
除非是巡航速度一直不变，只要是流量稍微大点，车速要经常波动的，直驱和增程的油耗就是半斤八两
高速增程也不费油的，同等体型，重量，动力的增程和插混，高速油耗差不多的，特别是现在新入场的厂家开始注重增程器效率，可能过几年油耗就不再是增程被攻击的问题了。
除非是巡航速度一直不变，只要是流量稍微大点，车速要经常波动的，直驱和增程的油耗就是半斤八两
所以市区低速不用直驱，高速就不一样了，这也就是为啥增程式的新能源普遍高速油耗比较高。
所以市区低速不用直驱，高速就不一样了，这也就是为啥增程式的新能源普遍高速油耗比较高。
到底多高算高啊 我真的服了 l8我满载7.7个油 和我x3差别很大吗 这是有多高啊 这么大的车 我觉得到了一定价位在那说油有点无聊 就和买电车的人在那说电耗一样 有点无语
到底多高算高啊 我真的服了 l8我满载7.7个油 和我x3差别很大吗 这是有多高啊 这么大的车 我觉得到了一定价位在那说油有点无聊 就和买电车的人在那说电耗一样 有点无语
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