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各位jr们,想请教一下,假如能接受增程式汽车长期用油,并保持高电量,那么增程式是否是体验感最好的驱动形式?
已知
1.高保电下,中大型suv增程式的油耗在7-9个之间,且行驶噪音不高
2.增程式汽车可以通过加油实现完全无续航焦虑
3.同等级大小的增程和纯电对比,增程式比车价低1-2万(使用控制变量法,如问界m9纯电相处问界m9增程)
4.同大小的增程和油车,在市区工况较多的前提下,增程车智能化及燃油经济性占优(注意控制变量法,在大小动力相近情况下,且市区工况较多,当然一直一直跑长途的可以选择油车)
得出结论:
1.假如对经济性不是十分敏感,增程优于纯电
2.假如对经济性不是十分敏感,增程由于智能化较好优于燃油
3.假如对经济性十分敏感,高速工况多选择燃油,高速工况少选择增程
你们觉得我的分析合理吗?
各位jr们,想请教一下,假如能接受增程式汽车长期用油,并保持高电量,那么增程式是否是体验感最好的驱动形式?
已知
1.高保电下,中大型suv增程式的油耗在7-9个之间,且行驶噪音不高
2.增程式汽车可以通过加油实现完全无续航焦虑
3.同等级大小的增程和纯电对比,增程式比车价低1-2万(使用控制变量法,如问界m9纯电相处问界m9增程)
4.同大小的增程和油车,在市区工况较多的前提下,增程车智能化及燃油经济性占优(注意控制变量法,在大小动力相近情况下,且市区工况较多,当然一直一直跑长途的可以选择油车)
得出结论:
1.假如对经济性不是十分敏感,增程优于纯电
2.假如对经济性不是十分敏感,增程由于智能化较好优于燃油
3.假如对经济性十分敏感,高速工况多选择燃油,高速工况少选择增程
你们觉得我的分析合理吗?