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我跟你说个事…我厦门的，跟朋友一起开车去汕头玩，我是Y我朋友是海豚，一起出发总的250公里左右，我是2大1小，我朋友2个大人，然后我不是满电出发到目的地还有130公里的余电，我朋友满电海豚最后差点开不到，还要去充电…
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我跟你说个事…我厦门的，跟朋友一起开车去汕头玩，我是Y我朋友是海豚，一起出发总的250公里左右，我是2大1小，我朋友2个大人，然后我不是满电出发到目的地还有130公里的余电，我朋友满电海豚最后差点开不到，还要去充电…
250公里不至于吧
250公里不至于吧
250公里不至于吧
那我们也没想到啊………
那我们也没想到啊………
我跟你说个事…我厦门的，跟朋友一起开车去汕头玩，我是Y我朋友是海豚，一起出发总的250公里左右，我是2大1小，我朋友2个大人，然后我不是满电出发到目的地还有130公里的余电，我朋友满电海豚最后差点开不到，还要去充电…
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我跟你说个事…我厦门的，跟朋友一起开车去汕头玩，我是Y我朋友是海豚，一起出发总的250公里左右，我是2大1小，我朋友2个大人，然后我不是满电出发到目的地还有130公里的余电，我朋友满电海豚最后差点开不到，还要去充电…
海豚风阻大速度越快风阻比例越大，电耗比例更高，跑100-120电耗没优势。跑60-80就舒服了，可能10个电耗左右。
海豚风阻大速度越快风阻比例越大，电耗比例更高，跑100-120电耗没优势。跑60-80就舒服了，可能10个电耗左右。
那我们也没想到啊………
那我们也没想到啊………
因为我开过朋友的一个星期，我觉得没问题啊
因为我开过朋友的一个星期，我觉得没问题啊
其实比亚迪挺多做的很轻啊，类似海豚这种开个370 380一点问题没有，人家不就50度电池。稍有常识都知道堆电池增加的续航并不是等比例增加的，自重会大很多。电池越小单位电耗就是越低。在举个例子，我的雅迪也就5度铅酸铁锂，能跑80公里，那雅迪电控岂不是天下无敌？我们读书的意义是要独立思考，有自己的理解和判断。特斯拉现在除了芯片比国产车还国产车，全是国内供应链提供，同样用这个方案的又不是没有，一样的东西组合一下你能比别人强百分之几十？你觉得这东西真的科学吗？
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其实比亚迪挺多做的很轻啊，类似海豚这种开个370 380一点问题没有，人家不就50度电池。稍有常识都知道堆电池增加的续航并不是等比例增加的，自重会大很多。电池越小单位电耗就是越低。在举个例子，我的雅迪也就5度铅酸铁锂，能跑80公里，那雅迪电控岂不是天下无敌？我们读书的意义是要独立思考，有自己的理解和判断。特斯拉现在除了芯片比国产车还国产车，全是国内供应链提供，同样用这个方案的又不是没有，一样的东西组合一下你能比别人强百分之几十？你觉得这东西真的科学吗？
特斯拉车轻（全铝确实不错），轮胎小而窄（中低配比同价位），推荐胎压高。
特斯拉车轻（全铝确实不错），轮胎小而窄（中低配比同价位），推荐胎压高。
特斯拉车轻（全铝确实不错），轮胎小而窄（中低配比同价位），推荐胎压高。
特斯拉车轻（全铝确实不错），轮胎小而窄（中低配比同价位），推荐胎压高。
现在国内超过20万的基本都是全铝了吧
现在国内超过20万的基本都是全铝了吧
… 长续航y经常跑上海 来回刚好五百多 顶着120跑… 毫无压力 到家还能剩电。 倒是路上的其他品牌电车都是110这样，一脚就超过去了
22年标续y，夏冬基本300多，春秋温度适合能跑400多，长途没跑过这么远，120速度下雨天电耗也往18去了
22年标续y，夏冬基本300多，春秋温度适合能跑400多，长途没跑过这么远，120速度下雨天电耗也往18去了
难道楼主有所有国产车懂国产车？别双标
难道楼主有所有国产车懂国产车？别双标
好聪明的样子
好聪明的样子
因为我开过朋友的一个星期，我觉得没问题啊
比亚迪的表显好像不是epa有点虚…好像是cltc
比亚迪的表显好像不是epa有点虚…好像是cltc
毛豆Y高速开200续航也不是没有车主说
但凡你能买得起30万的车，也不会那么容易上当受骗
但凡你能买得起30万的车，也不会那么容易上当受骗
好聪明的样子
这 B 之前好多逆天言论，锁车以后小电瓶大电池断电，用哨兵模式只会用小电池的电，完全就是没电车的傻子
这 B 之前好多逆天言论，锁车以后小电瓶大电池断电，用哨兵模式只会用小电池的电，完全就是没电车的傻子
