3年5万公里Model Y车主亲身体验~ 482回复/ 50137170 浏览

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引用 @新圩诶 发表的:
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我好奇的点是开120km,能超过500公里…这句话是你说的,其实也不用到120,110附近的平均时速就行,因为我作为电车车主我很清楚不同速度对电耗的区别,你发的东西…完全看不到平均速度一说。另外,轮毂肯定是对电耗有差的,但是这已经是既成事实,毕竟其他车电池还更大呢,至于胎压,几乎所有的特斯拉车主都会放气掉一些胎压的…别过分纠结出厂设置了。

我好奇的点是开120km,能超过500公里…这句话是你说的,其实也不用到120,110附近的平均时速就行,因为我作为电车车主我很清楚不同速度对电耗的区别,你发的东西…完全看不到平均速度一说。
另外,轮毂肯定是对电耗有差的,但是这已经是既成事实,毕竟其他车电池还更大呢,至于胎压,几乎所有的特斯拉车主都会放气掉一些胎压的…别过分纠结出厂设置了。

这个易车是直播,从服务区起步全程120定速巡航,就是那个图的,21寸大概小米23电耗,极氪24电耗。19寸时20电耗,胎压按照厂家建议,小米和特斯拉均2.9,一小时后3.2,100度电20电耗就500公里,由于小米21寸同型车高速耗光电,19寸下高速跑到570公里。

这个易车是直播,从服务区起步全程120定速巡航,就是那个图的,21寸大概小米23电耗,极氪24电耗。19寸时20电耗,胎压按照厂家建议,小米和特斯拉均2.9,一小时后3.2,100度电20电耗就500公里,由于小米21寸同型车高速耗光电,19寸下高速跑到570公里。

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引用 @Jgfx合金钻头 发表的:
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你不说120时速能开500公里,你就给我们找出来全程120时速开500公里的图来让我们闭嘴,否则你也就是个开嘴炮的

你不说120时速能开500公里,你就给我们找出来全程120时速开500公里的图来让我们闭嘴,否则你也就是个开嘴炮的

这个就是全程120定速续航

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引用 @仿LV最漂亮有面子 发表的:
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这个就是全程120定速续航

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全程120在哪里

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质保期内,国产也免费换吧,不换投诉,最后也会换的

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引用 @Jgfx合金钻头 发表的:
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全程120在哪里

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可以翻看易车直播

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60度标续,高速跑120,跑了388还剩9%电

60度标续,高速跑120,跑了388还剩9%电

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引用 @仿LV最漂亮有面子 发表的:
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这个易车是直播,从服务区起步全程120定速巡航,就是那个图的,21寸大概小米23电耗,极氪24电耗。19寸时20电耗,胎压按照厂家建议,小米和特斯拉均2.9,一小时后3.2,100度电20电耗就500公里,由于小米21寸同型车高速耗光电,19寸下高速跑到570公里。

这个易车是直播,从服务区起步全程120定速巡航,就是那个图的,21寸大概小米23电耗,极氪24电耗。19寸时20电耗,胎压按照厂家建议,小米和特斯拉均2.9,一小时后3.2,100度电20电耗就500公里,由于小米21寸同型车高速耗光电,19寸下高速跑到570公里。

行吧也算是理解有点问题,你这个算是比较日常的高速工况,这种工况下,其实平均速度不好说,因为分车多车少,如果是白天大概率平均速度可能还不到100。我一直以为说的是平均速度能到120呢。

但是呢小米前阵子有个新闻…说的是小米实际不止100度电…对于买家用户来说确实是个好事,但是对于测评来说,属于是作弊了…

行吧也算是理解有点问题,你这个算是比较日常的高速工况,这种工况下,其实平均速度不好说,因为分车多车少,如果是白天大概率平均速度可能还不到100。我一直以为说的是平均速度能到120呢。

但是呢小米前阵子有个新闻…说的是小米实际不止100度电…对于买家用户来说确实是个好事,但是对于测评来说,属于是作弊了…

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有一说一,这么换可夸,但溢价这么多,还是车主自己买单

有一说一,这么换可夸,但溢价这么多,还是车主自己买单

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引用 @新圩诶 发表的:
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行吧也算是理解有点问题,你这个算是比较日常的高速工况,这种工况下,其实平均速度不好说,因为分车多车少,如果是白天大概率平均速度可能还不到100。我一直以为说的是平均速度能到120呢。 但是呢小米前阵子有个新闻…说的是小米实际不止100度电…对于买家用户来说确实是个好事,但是对于测评来说,属于是作弊了…

行吧也算是理解有点问题,你这个算是比较日常的高速工况,这种工况下,其实平均速度不好说,因为分车多车少,如果是白天大概率平均速度可能还不到100。我一直以为说的是平均速度能到120呢。

但是呢小米前阵子有个新闻…说的是小米实际不止100度电…对于买家用户来说确实是个好事,但是对于测评来说,属于是作弊了…

作弊方法鸡贼方法,小米特斯拉理想哪吒都有,你匀速120,保持速度120,开50或者100公里,服务区起步到下个月服务区停车就行,计算这段路的百公里电耗就行,现在中型SUV28左右,轿跑23左右,大差不差,75度想打100度是不可能,除非田忌赛马,那低风阻竞速型对比安全舒适型

作弊方法鸡贼方法,小米特斯拉理想哪吒都有,你匀速120,保持速度120,开50或者100公里,服务区起步到下个月服务区停车就行,计算这段路的百公里电耗就行,现在中型SUV28左右,轿跑23左右,大差不差,75度想打100度是不可能,除非田忌赛马,那低风阻竞速型对比安全舒适型

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引用 @新圩诶 发表的:
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行吧也算是理解有点问题,你这个算是比较日常的高速工况,这种工况下,其实平均速度不好说,因为分车多车少,如果是白天大概率平均速度可能还不到100。我一直以为说的是平均速度能到120呢。 但是呢小米前阵子有个新闻…说的是小米实际不止100度电…对于买家用户来说确实是个好事,但是对于测评来说,属于是作弊了…

行吧也算是理解有点问题,你这个算是比较日常的高速工况,这种工况下,其实平均速度不好说,因为分车多车少,如果是白天大概率平均速度可能还不到100。我一直以为说的是平均速度能到120呢。

但是呢小米前阵子有个新闻…说的是小米实际不止100度电…对于买家用户来说确实是个好事,但是对于测评来说,属于是作弊了…

还有就是乐观型的,低速国道60—80跑了三分之一或者二分之一,然后高速超车140占比1%,其他时候110,一计算电耗15,就觉得140电耗才15,牛逼

还有就是乐观型的,低速国道60—80跑了三分之一或者二分之一,然后高速超车140占比1%,其他时候110,一计算电耗15,就觉得140电耗才15,牛逼

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引用 @仿LV最漂亮有面子 发表的:
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这种120的路况…跟测评里120的路况…平均速度至少差20公里每小时,正常的…大半夜一辆车都没120的巡航…真的耗电…我刚开了1800公里自驾深有体会

这种120的路况…跟测评里120的路况…平均速度至少差20公里每小时,正常的…大半夜一辆车都没120的巡航…真的耗电…我刚开了1800公里自驾深有体会

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引用 @新圩诶 发表的:
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这种120的路况…跟测评里120的路况…平均速度至少差20公里每小时,正常的…大半夜一辆车都没120的巡航…真的耗电…我刚开了1800公里自驾深有体会

这种120的路况…跟测评里120的路况…平均速度至少差20公里每小时,正常的…大半夜一辆车都没120的巡航…真的耗电…我刚开了1800公里自驾深有体会

所以说跑高速,标准就默认巡航120没车堵,不然有的繁忙线和我这里完全没车的车,电耗差别大了,拿来比优势就没有意义了,山区高速限速80,那电耗是真美丽。

所以说跑高速,标准就默认巡航120没车堵,不然有的繁忙线和我这里完全没车的车,电耗差别大了,拿来比优势就没有意义了,山区高速限速80,那电耗是真美丽。

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引用 @阿迪有难了水军跟有钱人走了 发表的:
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120跑,特斯拉75度电绝对比极氪001,100度跑得远,而且速度越快差距越大。

120跑,特斯拉75度电绝对比极氪001,100度跑得远,而且速度越快差距越大。

你小子

你小子

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引用 @夜中乐不浪 发表的:
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我这23年3月的标续,现在2.7w公里了,夏天冬天只能跑个300出头,表显也只剩418了,是因为我老快充吗

我这23年3月的标续,现在2.7w公里了,夏天冬天只能跑个300出头,表显也只剩418了,是因为我老快充吗

因为你不是一次性跑啊,一天待机也得掉20公里的

因为你不是一次性跑啊,一天待机也得掉20公里的

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还有就是有些电车去常规检查好像都要钱,特斯拉这点挺好,我每次自驾游就去他那里检查一下轮胎和底盘,都免费的

还有就是有些电车去常规检查好像都要钱,特斯拉这点挺好,我每次自驾游就去他那里检查一下轮胎和底盘,都免费的

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引用 @仿LV最漂亮有面子 发表的:
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小米极氪100度高速120跑500公里,特斯拉75度可以吗?小米极氪100度低速可以跑800,特斯拉75度可以吗?如何媲美?

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小米极氪100度高速120跑500公里,特斯拉75度可以吗?
小米极氪100度低速可以跑800,特斯拉75度可以吗?
如何媲美?

极氪不都成电动纳智捷了么……

极氪不都成电动纳智捷了么……

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引用 @四仰化八铁 发表的:
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极氪不都成电动纳智捷了么……

这个问小米粉丝了哈,其实两车100度21寸轮胎续航是接近的

这个问小米粉丝了哈,其实两车100度21寸轮胎续航是接近的

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引用 @詹耀羊 发表的:
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其实比亚迪挺多做的很轻啊,类似海豚这种开个370 380一点问题没有,人家不就50度电池。稍有常识都知道堆电池增加的续航并不是等比例增加的,自重会大很多。电池越小单位电耗就是越低。在举个例子,我的雅迪也就5度铅酸铁锂,能跑80公里,那雅迪电控岂不是天下无敌?我们读书的意义是要独立思考,有自己的理解和判断。特斯拉现在除了芯片比国产车还国产车,全是国内供应链提供,同样用这个方案的又不是没有,一样的东西组合一下你能比别人强百分之几十?你觉得这东西真的科学吗?

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其实比亚迪挺多做的很轻啊,类似海豚这种开个370 380一点问题没有,人家不就50度电池。稍有常识都知道堆电池增加的续航并不是等比例增加的,自重会大很多。电池越小单位电耗就是越低。在举个例子,我的雅迪也就5度铅酸铁锂,能跑80公里,那雅迪电控岂不是天下无敌?我们读书的意义是要独立思考,有自己的理解和判断。特斯拉现在除了芯片比国产车还国产车,全是国内供应链提供,同样用这个方案的又不是没有,一样的东西组合一下你能比别人强百分之几十?你觉得这东西真的科学吗?

我跟你说个事…我厦门的,跟朋友一起开车去汕头玩,我是Y我朋友是海豚,一起出发总的250公里左右,我是2大1小,我朋友2个大人,然后我不是满电出发到目的地还有130公里的余电,我朋友满电海豚最后差点开不到,还要去充电…

我跟你说个事…我厦门的,跟朋友一起开车去汕头玩,我是Y我朋友是海豚,一起出发总的250公里左右,我是2大1小,我朋友2个大人,然后我不是满电出发到目的地还有130公里的余电,我朋友满电海豚最后差点开不到,还要去充电…

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Re:3年5万公里Model Y车主亲身体验~
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