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🌿,按你这个算法宋plus是8.31,难道宋plus和大这么多的问界m9油耗只差0.6是一件光荣的事情吗[捂脸]这种对比你只要在一个层级就是输了,起码这种工况dmi没打过增程
🌿,按你这个算法宋plus是8.31,难道宋plus和大这么多的问界m9油耗只差0.6是一件光荣的事情吗[捂脸]这种对比你只要在一个层级就是输了,起码这种工况dmi没打过增程
增程应该跟深蓝S7比的,都用的小电池,连S7都没跑过,难道增程根本没有黑的那么不堪?
增程应该跟深蓝S7比的,都用的小电池,连S7都没跑过,难道增程根本没有黑的那么不堪?
首先,我觉得这个测试的实用性不高,综合油耗还是市区和快速路为主。
第二、比亚迪的混动的1.5L在高速的性能上本来就是短板;高速省油和性能是可以兼顾的,发动机得带T,大众在燃油车时代已经证明过了。
第三、奇瑞的混动还没有经过时间和数量的检测。
第四、如果真为了省油,可以上纯电或大电池增程。
第五、插混的终极应该是油耗和性能兼顾,如果被比亚迪带入拼油耗的错误赛道就是路线错误;插混车真想低油耗就是要多用电,少加油;好在现在的大电池的增程或插混已经越来越多了,这是好事。
首先,我觉得这个测试的实用性不高,综合油耗还是市区和快速路为主。
第二、比亚迪的混动的1.5L在高速的性能上本来就是短板;高速省油和性能是可以兼顾的,发动机得带T,大众在燃油车时代已经证明过了。
第三、奇瑞的混动还没有经过时间和数量的检测。
第四、如果真为了省油,可以上纯电或大电池增程。
第五、插混的终极应该是油耗和性能兼顾,如果被比亚迪带入拼油耗的错误赛道就是路线错误;插混车真想低油耗就是要多用电,少加油;好在现在的大电池的增程或插混已经越来越多了,这是好事。
这才是懂车的!!!
这才是懂车的!!!
这只是一方面,你看一下比亚迪秦l和海豹06。秦l用的是120公里版本的,海豹06用的是80公里版本的。油箱也一样大。结果是秦l的油耗要比海豹06的高很多。电池大车也就重了嘛。当然我知道他们两个有这种差距的主要原因应该还是轮胎导致的。但并不妨碍实际情况就是这么个情况。
这只是一方面,你看一下比亚迪秦l和海豹06。秦l用的是120公里版本的,海豹06用的是80公里版本的。油箱也一样大。结果是秦l的油耗要比海豹06的高很多。电池大车也就重了嘛。当然我知道他们两个有这种差距的主要原因应该还是轮胎导致的。但并不妨碍实际情况就是这么个情况。
这电池就差了40公里了。什么轮胎不轮胎的。
这电池就差了40公里了。什么轮胎不轮胎的。
奇瑞这车一开始也有宣传能开2k公里的,但是价格偏高,被市场教育后才降价的。但凡一开始就998不至于销量这么惨
奇瑞这车一开始也有宣传能开2k公里的,但是价格偏高,被市场教育后才降价的。但凡一开始就998不至于销量这么惨
有没有一种可能论价格只有迪子能一步到位998,其他企业这个价格自己内部管理层就同意不了,只能市场教育了流血,拿着数据去开会不降价就要死翘翘了才会捏鼻子降价
有没有一种可能论价格只有迪子能一步到位998,其他企业这个价格自己内部管理层就同意不了,只能市场教育了流血,拿着数据去开会不降价就要死翘翘了才会捏鼻子降价
懂车帝也说自己最公平,也全程直播呢。大鹏那个工况已经是极限工况了,都比易车测的油耗低。都知道dmi市区才是优势,正常车主百分之九十都在市区跑,却不去测。易车那几个恰钱视频一看就知道啥情况,去车友圈看看真实用户油耗就得了。a8也很厉害,但看车友圈反应油耗明显比比亚迪高一点。
懂车帝也说自己最公平,也全程直播呢。大鹏那个工况已经是极限工况了,都比易车测的油耗低。都知道dmi市区才是优势,正常车主百分之九十都在市区跑,却不去测。易车那几个恰钱视频一看就知道啥情况,去车友圈看看真实用户油耗就得了。a8也很厉害,但看车友圈反应油耗明显比比亚迪高一点。
你怎么不说大鹏开的是秦L80版本呢?秦L80版本和120版本本来能耗就有差别总是被你们自动忽略?非说人家测120版本的油耗高一点就是作假。
你怎么不说大鹏开的是秦L80版本呢?秦L80版本和120版本本来能耗就有差别总是被你们自动忽略?非说人家测120版本的油耗高一点就是作假。
秦l和海豹06为什么差距那么大?
秦l和海豹06为什么差距那么大?
因为是120版本和80版本,本来这俩版本油耗就差不少,很多人老拿80的油耗往120版本上套,车重和动力总成都不一样
因为是120版本和80版本,本来这俩版本油耗就差不少,很多人老拿80的油耗往120版本上套,车重和动力总成都不一样
还有人比市区,
市区增程 几分钱,一毛钱。
比亚迪拿油开,那点小电池,能比啥?
秦L 也就998可以买,但是呢, 配置丐到令人恶心。
还有人比市区,
市区增程 几分钱,一毛钱。
比亚迪拿油开,那点小电池,能比啥?
秦L 也就998可以买,但是呢, 配置丐到令人恶心。
上个月去外地回上海的时候我开的朋友的M9,出发之前看了看他的APP是12点多的电耗2.9的油耗,开一半路应该是没电了开启增程模式,到家的时候我看是7.6的油耗还充了电点,这么大的车这能耗确感觉还行的
上个月去外地回上海的时候我开的朋友的M9,出发之前看了看他的APP是12点多的电耗2.9的油耗,开一半路应该是没电了开启增程模式,到家的时候我看是7.6的油耗还充了电点,这么大的车这能耗确感觉还行的
这里续航没问题,油耗所有车都偏低了,因为计算油耗是用用油除以总续航里程;但是每辆车是满油满电出发,跑空状态基本是空油空电;因此一箱电的里程相当于白给。对于很多增程都是大电池,比如m9是42-50度的电;50度电对于su7这种纯电都已经是300公里里程起步了;即使这些增程电耗没那么低,但是也普遍相当于白嫖了100-200公里的里程。实际真实油耗要像byd那样拿x升油+x度电=x升油来计算显示。
这里续航没问题,油耗所有车都偏低了,因为计算油耗是用用油除以总续航里程;但是每辆车是满油满电出发,跑空状态基本是空油空电;因此一箱电的里程相当于白给。对于很多增程都是大电池,比如m9是42-50度的电;50度电对于su7这种纯电都已经是300公里里程起步了;即使这些增程电耗没那么低,但是也普遍相当于白嫖了100-200公里的里程。实际真实油耗要像byd那样拿x升油+x度电=x升油来计算显示。
每家一个标准,感觉是为了搅浑水,让人看不到最优秀的。
每家一个标准,感觉是为了搅浑水,让人看不到最优秀的。
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